4.行业现有的商业化进展
美国联合航空于2022年8月向Archer转了1,000万美元的交付前预付款，作为对首批100架飞行器的预定。
美国航空2021年给英国公司Vertical Aerospace投资了2,500万美元，且同意为250架飞行器订单中的50架支付一笔数目不明的交付前预付款。
商用时间规划：例如小鹏汇天、空客旗下CityAirbus NextGen、Volocopter、AeroMobil及Joby计划与2024年开始商用，贝尔旗下Nexus 6HX、SkyDrive、巴西航空旗下Eve、Lillium计划于2025-2026年开始商用。
六、国内外eVTOL公司总结
现有参与者主要分三类：国内创业公司、国外创业公司及国内外的产业巨头（例如汽车、航空产业）。
1.国内创业公司
国内值得关注的创新公司有：沃兰特航空（复合翼）、零重力飞机工业（倾旋翼方案，同时有前两款技术积累）、时的科技（倾旋翼）、WEFLY齐飞等。
总结：国内厂商普遍成立时间相较于国外晚4-5年，在设计形态、技术积累及团队经验上有较大的差异化，在募资规模及公司体量上仅为国外友商的1/10左右，未来仍有较大的追赶潜力；以下19家公司中，多数公司在2020-2021年成立。
2.国外创业公司
总结：国外飞行汽车领域的独角兽公司普遍成立时间较早，集中于2014-2015年成立；
其中上市公司有5家：Lilium Aviation、Joby Aviation、Archer Aviation、Vertical Aerospace、Eve Holding，5家公司在美股的市值总和为78.25亿美元（根据2022年10月统计）；其中有4家在2021年上市，1家在2022年5月上市；
非上市独角兽公司4家：Volocopter、Wisk Aero、Overair、Beta Technologies；
以上9家相对头部的公司中：美国5家，德国2家，巴西1家，英国1家。
3.产业巨头
目前国内产业巨头中，量产进展相对领先的是吉利集团，旗下拥有沃飞长空及太力飞行两家公司，在专利布局方面最领先的是大疆科技（虽然并未开始推出相关产品）。
