在智能座舱领域已拿下特斯拉的AMD，正进一步布局自动驾驶领域。与爱信合作推出自动泊车系统，可以说是这条路上不大不小的一步。
文丨智驾网 王硕奇
编辑丨HANA
在几乎由英伟达霸榜的高端智驾芯片市场，另一巨头AMD也不甘落后。
一个是初入车载领域的芯片巨头，一个是正开启电动化的变速器巨头。AMD与爱信的组合，将引发怎样的化学反应？
11月15日，AMD宣布将支持日本变速器巨头爱信打造下一代自动泊车系统，预计将于2024年正式出货。
AMD宣称，此套APA自动泊车系统为全自动解决方案，能够提供流畅的脱手泊车体验。
通过拨动开关激活爱信APA系统后，车辆可利用超声波传感器和摄像头检测停车位。一旦激活自动泊车、设定了目标停车位置，就能使汽车倒车入库或侧方位停车，同时还能检测障碍物。
目前国内的APA泊车系统主要搭载于一线造车新势力的车型上，百度也有类似方案，且已推出跨楼层的解决方案。
但大多数传统品牌车型的自动泊车系统表现依然较差。
而根据AMD测算，到2028年，全球APA系统市场预计将达到61亿美元，从2021 年到2028年以 52%的复合年均增长率增长，市场空间可观。
到2025年和2026年，几乎所有高端车型都将具备一定级别的自动泊车功能，其中亚太地区的份额最高。
因此在传统品牌销量仍然占据市场重要位置的时候，爱信这样的传统零部件供应商转向智能化仍然有巨大的市场。
而对AMD来说，此次在泊车系统的发力也是其在辅助驾驶领域的又一次前进。
01.
AMD的角色
在双方的合作关系中，作为一家芯片供应商，AMD提供车规级多处理器片上系统（MPSoC）：(XA) Zynq UltraScale+ 。
这套基于16纳米技术的SoC能将多个传感器和摄像头输入整合到同一功能安全的泊车系统中，准确掌握动态场景并做出响应，从而提供流畅的脱手泊车体验。
爱信则将基于这套SoC进行泊车控制。包括车辆转向、刹车、变速器和发动机自主控制，此外也支持自动紧急制动（ AEB ），以防止碰撞。同时，这套系统还采用了AI学习以适应大多数的车位。
AMD这套方案最大的特点就是兼容性。可出色兼容摄像头、超声波和红外传感器，实现3D环绕视觉。
以爱信为例，则是4个安装在车辆周围的摄像头用于环绕视图，12个超声波传感器用作车位引导。
另外，AMD在收购赛灵思之后，还加强了该方案的可拓展性和效率。
比如实时AI推断能力。通过将可编程逻辑与CPU处理器相结合，处理计算机视觉与基于卷积神经网络（CNN）的机器学习，借助可定制加速器优化整个处理链路，进而降低时延，同时免去数据存储需求。
简单来讲就是通过原赛灵思独有的技术FPGA实现优化的实时人工智能处理。FPGA指的是现场可编程逻辑门阵列，是专用集成电路中的一种半定制电路，可实现重复编程且集成度高。
目前AMD在汽车产业的业务包括信息娱乐、辅助驾驶、自动驾驶三大部分。
从原理上来说，AMD最大的优势就是CPU、GPU、APU都有。
例如，采用X86架构的APU在面对巨大的屏幕时还能提供3D大作，为车载娱乐提供算力基础。
而不久前，亿咖通与AMD官宣合作，双方将联手打造面向下一代纯电动汽车的数字座舱。硬件配置是来自AMD的锐龙嵌入式V2000处理器和RadeonRX 6000系列GPU。该合作下的亿咖通数字座舱也将为首款采用V2000处理器和RX 6000系列GPU的数字座舱，预计于 2023 年末面向全球市场量产。
锐龙V2000采用与锐龙3000/4000系列相同的Zen 2架构，发布于今年上半年，基于7nm工艺。
另外去年特斯拉宣传Model S时，海报上出现了3A游戏《巫师3：狂猎》，虽说游戏还没被正式搬进汽车，但特斯拉车主都坚信他们一定能在汽车上玩到3A游戏。而今年7月马斯克曾在Twitter宣布，8月将放出集成Steam平台车机系统的演示视频，虽然目前来看已经跳票，但在车上玩3A游戏距离特斯拉车主越来越近是不争的事实。
