在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。
在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。
未来5年，三大区域计划新开工城际和市域（郊）铁路将达到1万公里左右。而到2025年，要达成城市群1~2小时出行圈和都市圈1小时通勤的目标。
当然，各项建设也不止停留在未来的规划上。年底前，各地的地铁开通也迎来一波高峰。
深圳年内已陆续开通6号、10号、8号线一期和2、3、4号线延长线等6条地铁新线；
西安地铁5、6、9号线将在年底前开通；
郑州3号线一期、4号线将在年底前开通；
太原首条地铁12月26日拟举行开通仪式；
……
更狠的角色，是成都。
12月18日，成都6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站（不含）至天府机场北站段同步开通初期运营，5线齐发，可谓空前！
3
1969年，北京开通中国内地第一条地铁线，到2020年底，内地开通城轨交通的城市将达到43个，新增运营线路长度超过1000公里，应是历史新高。
而这些城市，谁会成为轨道上的赢家？
截至今年三季度，共有41个城市已开通轨道交通。
其中，上海以809.9公里的运营里程，排在全国第一位，也是唯一一个超过800公里的城市。北京以771公里排在第二位，两个超级城市的通勤范围、运营里程都当之无愧的排在头部。
其后，超过500公里的还有广州，排在第三位。
如果加上刚刚5线齐发的160公里，成都的总运营里程将达到558公里，一举跨进500公里俱乐部，成为全国轨道交通第四城。
而深圳加上四季度开通的线路，其轨道交通总里程也突破400公里，独居全国第五位。
南京、武汉、重庆的总运营里程，都超过了300公里，也是妥妥的轨交大城。
天津、沈阳、苏州、杭州的总里程都超过了200公里，如果加上年底即将开通的3/4号线，郑州也将突破200公里，跻身总里程TOP15。
但如果单看地铁运营里程，排序则稍有变化。
其中，上海、北京依然是遥遥领先，地铁运营里程都超过了600公里，位居一二位。
