星越L上市首月销量公布，那些小瞧国产的人，最终在车内直呼真香
其次，星越L的空间表现也实现了同级领先。数据方面，星越L的长宽高分别达到4770/1895/1689（mm），除了车长保有优势外，将近2m的宽度，更是在提升满员乘坐舒适度的同时，为后排乘客提供了更大的“社交距离”。此外，虽说星越L轴距达到2845mm，仅比全新汉兰达少了5mm，但全系均提供5座的座椅布局，其乘坐、装载空间显得非常“奢侈”。
关于配置实力，不妨就拿星越L定价13.72万元的入门版车型来看。除了大家常见的三安全气囊、LED大灯、自动空调及后座出风口以外，星越L入门版还提供了360度全景影像、可开启全景天窗，主驾电动调节、12.3英寸中控屏等配置，同时也意味着以上为全系标配。就这配置实力，放在合资车型中至少需要20万起步，这点相信大家深有体会。那些小瞧国产的人，最终也会在车内直呼“真香”。
此外，对于中高配车型而言，星越L还提供了主副驾座椅加热/通风、12.3英寸液晶仪表+双12.3英寸中控屏、10喇叭BOSE音响、透明底盘和符合L2级的辅助驾驶功能。可见，星越L诞生的意义，便是令国内消费者用最少的钱，享受最好的用车体验。试想，手握20万预算能轻松入手星越L顶配，享受以上所有配置；而如果想买CR-V或途观L的话，恐怕连全景影像都很难看得到。
品牌向上，三箭齐发价值为王
一款车型是否畅销，产品实力是关键因素，但绝对不是“唯一因素”。显然，即便是在主张消费升级的当下，“品牌溢价能力”也是驱动消费行为的重要因素，而这恰恰是自主品牌很难抗衡合资品牌的痛点所在。
就拿紧凑SUV市场而言，虽说自主阵营中不乏哈弗H6、长安CS75PLUS等热门车型，但其售价普遍集中在8-15万元，巧妙地避开了售价为16-25万元的同级合资SUV的锋芒。如此一来，即便是在尺寸相近，动力出众，配置碾压的情况下，国产SUV依旧很难与同级合资SUV站在同一起跑线上。
然而，星越L的诞生，似乎有些“田忌赛马”的意味，给“合资吹”一记响亮耳光。虽说星越L的机械素质、产品实力完全能够向合资中型SUV靠齐，但整车的定价策略、产品定位，样样直击合资紧凑SUV的“软肋”。星越L的意义不仅仅在于提升吉利汽车的销量，更重要的是令国人意识到应该为“价值”买单，而不是为“车标”买单。
除了星越L以外，吉利旗下的星瑞、星越S，同样展现出与同级合资车型正面竞争的底气与实力，而它们的畅销，不仅能够令国人意识到自主品牌的崛起，提升国产车的品牌溢价能力；还能对合资品牌施加压力，令消费者享受到更具性价比的产品。只有抛开“偏见”，才能认识到最真实的自主品牌。
结语：时间退回至二十年前，当时的桑塔纳售价高达近20万元，如果不是自主品牌的逆境崛起，提供“第二选择”，合资品牌依旧会主导者国内市场。如今，自主品牌已经拥有着媲美合资品牌的实力，而星越L，同样是在20万以内SUV市场中，为消费者提供除合资外的“第二选择”，至于大家最终会选谁，相信8月份的销量会告诉我们答案。
