盘点7月豪华品牌销量，宝马领跑一线市场，红旗破2万成为国产骄傲
除此以外，沃尔沃和林肯分别以14123辆、7640辆的成绩位列榜单的第七名和第十一名。其中，沃尔沃旗下的XC60和S90为销售主力，月销可达5000台左右；而如今的林肯已实现了三款车型国产化，尤其是对于率先上市的林肯冒险家而言，凭借着入门即高配的实力，成为宝马X1、奥迪Q3等车型的劲敌。
值得一提的是，即便身为“超豪华品牌”，保时捷月销量依旧突破7000辆，稍稍领先于路虎；而路虎、迷你和捷豹作为“情怀”的代名词，虽略显小众，但还是拥有不少拥趸，数千辆的成绩也算是可圈可点。
看点三：理想出乎意料，特斯拉后劲不足
相信大家也都发现了，除了传统豪华品牌以外，榜单上的豪华品牌还有特斯拉、理想和蔚来品牌，从实际销量表现来看，三者也展现出“豪华新秀”的潜力。
如果单就新能源品牌而言，特斯拉以月销9012辆的成绩力压理想和蔚来，已经算是同领域品牌的佼佼者。但需要注意的是，此前Model 3、Model Y均为月销可轻松破万的车型，而特斯拉7月在华累计销量不过万台的表现，多少有些出乎意料。为此，特斯拉官方解释为“供给出口”，至于其下个月销量是否有所上涨，我们不妨拭目以待。
与此形成对比的是，理想汽车凭借着理想ONE一款车型，于上月斩获8823辆的成绩，首次超过了蔚来汽车；而蔚来凭借着ES6、EC6及ES8三款车型，上月累计销量也达到8052辆。显然，理想与蔚来是最有可能与特斯拉抗衡的自主品牌，但想要赶超特斯拉，确实也没有那么容易。
结语：与此前“车市寒冬”或“疫情影响”对合资、国产品牌冲击较大不同，面对“芯片短缺”，豪华品牌也难免显得稍有乏力。进入下半年后，消费者的购车需求将逐渐增多，国内车市也将由“买方市场”变为“卖方市场”，豪华品牌能否提供充足车源、是否会涨价，也将对今后的销量表现产生深远影响。
