自上世纪80年代开始，大批国外汽车品牌涌入国内市场，面对几乎一片空白、且极具销售潜力的中国车市，合资品牌如雨后春笋般涌现，赶上了中国快速发展所带来的红利。当然，受政策限制，一个国外品牌最多允许成立两家合资公司，在几乎相同的技术支持下，“双车策略”成为收割销量的利器。
不难发现，无论是丰田系的卡罗拉与雷凌，还是大众系的帕萨特与迈腾，经常会被拿来比较；面对实力相差不大的“姊妹车”，消费者往往会根据市场口碑、品牌积淀及当地购车政策等方面进行取舍。虽说它们的销量都不错，但排名总会分个高低。
同样，被誉为“本田双雄”的INSPIRE和雅阁，均为B级合资车市场强有力的选手。从销量方面来看，入华较早的雅阁占据优势。但从产品定位和配置实力方面来看，INSPIRE同样颇有心得，被不少人视为“宝藏车型”，以至于有不少人都说“懂雅阁的人，最终都选择了INSPIRE”。
定位高端，血统一脉相承
“酒越陈越香，朋友越老越好”。时间为一款车型所带来的积淀，同样也是如此。在不断迭代中，车型往往能够根据用户反馈不断改进，在取长补短的同时，获得更加完善的竞争力。同时，一款车型能够经历数十年的竞争考验，势必会吸引一批用户，树立稳固的市场地位。
当然，如果是从车型历史的角度来看，诞生于1976年、推出十代车型的雅阁无疑更有话语权；当时雅阁的设计初衷是为了打造低油耗、大空间的“节能低公害型轿车”，在进入80年代后，产品优势逐渐显现。此后不久，定位高于雅阁的INSPIRE于1989年面世，而它的产品定位则是追求精致、睿智成熟的精英人群。
如果称雅阁的发展是“步步稳健”的话，那INSPIRE的起点便可以称得上是“锦上添花”，站在雅阁的“肩膀上”，产品属性层面增添了更多的优雅与高级。关于这一点，从车型名称中便能看出来。为了保留“原汁原味”的血统，INSPIRE入华后依旧保留了海外名称，保持独立的品牌调性，在当下车市中难能可贵。
而在配置方面，INSPIRE提供了常在豪华车型中出现的悬架软硬调节功能（ADS全时自适应减震系统），它能够根据道路信息随时调整悬架阻尼，令操控性与舒适性得到更好的平衡；还提供了感应后备箱功能，站在车尾抬脚便能开启后备箱，令自己时刻保持优雅。而这些配置在雅阁全系车型上均未出现。
可见，INSPIRE入华并不单单是为了令B级车市场多一个选项，而是想要为消费者提供多一种用车生活；与生俱来的产品格调，令INSPIRE获得了独特的魅力。
配置丰富，营造品质生活
正如上文所言，评价一款车型档次感高低时，配置实力是最为直观的标准，它不仅展现出车企对于该车型的重视程度，更极大地关乎着消费者的用车感受。在这方面，作为东风Honda首款中型旗舰轿车的INSPIRE，显然没有令人失望。
首先，就尺寸方面来看，INSPIRE的车身尺寸为4910/1862/1450（mm），轴距达到2830mm，除了能够营造修长、凌厉的视觉效果外，还能够很好地兼顾乘坐、装载空间，无论是商务出行还是周末出游，均能为客户、家人带来更加惬意的感受。另外，全系除入门版外均提供了主副驾电动座椅，且标配了前后中央扶手、后排杯架，及后排出风口等功能，从细节处展现出产品温度。
