赛那不按常理出牌，起步比GL8贵7万多，自信还是自傲？
上周末去家里附近的广汽丰田4S店保养车，闲来无事，顺便去展厅看了看新到的网红车赛那。乖乖嘞，围在赛那旁边的小伙伴可真多，想坐进主驾驶体验一下还真不容易，更别说开着试驾车上路体验一番了。
后期和售后小哥签保养单子时，顺嘴问了一句，“是不是今天星期天，所以来看赛那的人这么多？现在缺芯片缺得厉害，这赛那是不是得加不少钱呀？”
售后小哥回复得倒也干脆，星期天确实会多一些，主要以家庭用户居多，拖家带口的来看。不过平时看赛那的也不少，年轻的中年的都有。这加多少钱我还真不知道，预售价不是32-42万元嘛，听销售口的说应该会加个3万左右，具体的就得等月底的正式上市了。
时间过得不快也不慢，10月30日，迎来了赛那上市的好日子。在美丽的珠海长隆，这一家庭欢聚气息浓厚的地方，赛那正式吹响了征战车市的号角，30.98-40.58万元的价格区间比预售价低了不少，赛那这次或许真的要颠覆沉寂许久的MPV市场。
赛那的真实产品力究竟咋样？
赛那为什么会这么火？除了神车埃尔法的名气助攻外，不得不承认这款车就是MPV市场的全能选手，或者说再怎么挑剔的消费者，也难在它身上找到什么明显的短板。
比如赛那大气、端庄的外观设计，属于那种实车比图片还要耐看的类型。就笔者这次在发布会现场的实际观察来看，采用丰田最新家族式设计语言的赛那，外观还真是营造出了消费者想要的大气感，可谓把国人的需求给研究透了。就笔者对很多赛那意向用户的追问来看，他们眼中的MPV就应该有那种端庄大气，就像赛那表现出来的这种。
诸如型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，拉伸了视觉的宽度和张力。前唇还配有贯穿式的镀铬装饰条，两侧还配备了圆矩形的雾灯组。再加上尾部的后包围采用了亮黑色的涂装，并搭配了银色的贯穿式装饰条以及隐藏式排气布局，这样一来使得它的视觉效果看上去十分宽大。
来看国内某知名咨询公司做的MPV选车观调研。核心信息显示，多功能性和实用性为消费者对MPV车型的主要关注点，约32.7%的消费者关注实用性，32.2%的消费者关注多功能性，以及30.2%的消费者关注高品质，反倒是豪华和精致等附加因素的受关注度较低。
对于赛那来说，这不就是它的强项所在了吗？5165/1995/1785mm的长宽高，3060mm的轴距，带来了同级当中最为阔绰的一二三排头部、腿部以及横向空间，没有之一。与此同时，赛那发挥了日系车储物细节突出这一优势，就拿中央扶手箱这一巨大的空间来说，这深度和存储能力真的是没谁了。
众所周知，MPV兼顾了SUV与轿车的特点，舒适的乘坐体验是这类车型受欢迎的地方。也正是基于此，赛那做到了MPV本应该具有的核心优势，无论是后排可灵活调节的座椅，出色的驾乘舒适性，以及越级的后排空间，这些都是它成为MPV市场中MPV的优势所在。
更进一步来看，赛那在舒适性层面也做了很多努力。诚然，你可以说它的设计和用料没有GL8豪华，但是在实用这两个字上，赛那绝对是老师级别。因为诸如USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统，可映射移动设备显示、还有感应式电动侧滑门、丰田最新的智能安全套装等实用配置可谓一应俱全。
用不少网友的话来说，期盼了这么多年，一直想要一台奶爸级超神MPV，可惜市场上的好车型实在是不多，这次赛那的到来，算是圆了自己的梦想，剩下的就看啥时候能尽快带它回家了。
赛那这个点上市恰逢其时？
有人说赛那来的有点晚，因为中国的MPV市场已经被别克GL8给深耕好长时间了，它占据了天时地利人和，想要击败GL8这位劲敌不是一般的难。
的确，GL8目前在中国的MPV市场处于一家独大的状态，想要击败它的车型有好多，但大都铩羽而归。对于赛那来说，咱先抛开其能否击败GL8这个论点放一边，其实赛那来的并不算晚，反而是赶上了好时候。
