赛那不按常理出牌，起步比GL8贵7万多，自信还是自傲？
广汽丰田汽车有限公司总经理 藤原宽行
为何这么说？因为中国的MPV市场早已过了粗放式发展阶段，即以往的10万元以下的MPV车型为主的时代一去不复返了，迎接而来的是中高端细分市场的集中爆发。
也就是说，在整个中国车市消费升级的大背景之下，MPV细分市场也迎合了这一趋势，大家的需求越来越细分，对空间和品质的要求越来越高。一句话，未来的中高端MPV市场，蛋糕越做越大已经是不争的事实。
广汽丰田汽车有限公司执行副总经理 文大力
某种程度上讲，这也很好地解释了为什么最近这一两年，越来越多中高端MPV车型入市，上演了一出抢滩登陆好戏。从去年Q2入市的大众威然开始，搅动了一池春水，让这个细分市场开始有了硝烟味。后期陆续加入战局的传祺M8、荣威iMAX8、起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那以及换代本田奥德赛，通通也要从这个细分市场分得一块蛋糕。
但理想是丰满的，现实却是骨感的。这些登场的选手，目前的处境都不算理想。威然声势很大，但月均销量只有三位数，早已在市场上没有声音；传祺M8算是做得比较好的自主中高端MPV，但月销量也只是五千台左右，对于其自身算是成功，但还没达到顶流级别；韩系两兄弟的实力不俗，但鉴于韩系车这些年在华的处境，目前持悲观态度的人远超乐观。
这样盘点一圈下来，能对GL8产生威胁，或者说改变GL8一车独大局面的车型，也就只有丰田赛那了。
咱们换个思路来看，中高端MPV市场有了竞争，对于咱们消费者绝对是一件大好事儿。因为以前没有对手的日子里，GL8养尊处优的存在，可以一分钱也不优惠就可以卖得好，但赛那来了就得掂量掂量了。而对于挑战者赛那来说，想要击败GL8，也得拿出相对应的实力。
简单总结，赛那上市之后的中高端MPV市场，算是真正热闹了起来，这是我们乐于看到的局面。至于未来赛那能走多远，咱们拭目以待吧。
【结语】尽管赛那最终的上市价格比预售价要便宜一些，但相比GL8来说，起步价还是要贵上了个7万多元，有人说赛那这是不按常理出牌，摆明了没把GL8当对手看，也有人说MPV市场就此要大洗牌了。那么，你认为赛那这样的定价是自信还是自傲？欢迎在文末留言评论。
