三十到四十万区间，赛那定价真的高吗？看完你就不这么想了
二十多年前，国内消费者在首次见到MPV车型时，大部分朋友都将这种车与“面包车”划上等号。直到后期，合资品牌才通过更宽大的空间、更豪华的内饰，把MPV塑造成了政商出行领域的“商务车”。
事实上，二十多年来，高端MPV市场的价值一直在进化演变。从最初无人问津的“面包车”，到大受政商市场喜爱的“商务车”是一次进化。而随着售价在30.98-40.58万元区间的广汽丰田旗舰MPV赛那正式上市，MPV所扮演的角色，也从商务取向逐渐过渡于更注重家庭的全功能性取向，这也标志着新一轮进化的开启。
而主导这一次“价值进化”过程的广汽丰田赛那，也针对家庭用户选择MPV时的各种顾虑，从产品层面做出了一系列的优化，将曾经的“痛点”，悉数转化为“甜点”。同时，丰田赛那的上市价格远低于预售价，稳居三十到四十万的主流价位区间内，也带来了远在其售价之上的价值感。
从颜值到空间，赛那更懂家庭的真正需求
在大部分家用消费者眼中，曾经对于MPV车型是非常纠结的。在曾经高销量的中高端MPV市场中，别克GL8空间虽大，但商务气息太过于浓厚，坐在驾驶座上总有人认为驾驶者是职业司机；本田奥德赛虽然没有商务气息太重的烦恼，但并不是那么宽敞的空间，也成为了一大桎梏。而丰田赛那，作为北美高端家用MPV市场的王者，不仅为MPV穿上了更有活力的休闲装，更在空间舒适性方面，做出了全方位优化。
在外观设计方面，丰田赛那给人的第一印象不太像是一台方正刻板的MPV。通过修长优雅的姿态线条、轿车化的前脸设计搭配溜背线条带来的浓厚美学质感，让这台MPV脱去了曾经的刻板西装，换上了一身更加运动的休闲装。而在这一切准备就绪之后，丰田赛那也在其内部，带来了更符合家庭出行需求的精心布局。
车长超五米、轴距超三米，宽度逼近两米，赛那宽大的体型带来了阔绰的空间。2+2+3排列的座椅，无论哪一排都能显得十分宽敞。尤其是在第三排空间内，当第二排座椅调整至合适位置后，其空间富裕度，仍然可以媲美B级轿车。除了能承载多成员出行外，得益于丰田对空间的优化，赛那还能根据不同场景，实现多变的座椅组合模式。
例如，针对商务出行的舒适体验以及休闲娱乐的实用便利需求，可以放倒第三排座椅，并将第二排座椅后移，这时2+2座椅排列带来更极致的空间舒适性；而针对骑行或者冲浪爱好者出行，则可单独放倒一侧的座椅，通过2+1+2/1座椅排列来轻松放置自行车、冲浪板等超长、超大物品。
值得一提的是，丰田赛那的空间优化不仅仅是更多变的，还是更加合理的。例如在座椅放倒场景中，赛那第三排座椅折叠采用下沉式设计，比GL8等采用折叠式的车型更具实用性，第三排座椅展开后，后备厢留下超过500L的储物空间，更高、也更加宽敞，达到了B级车的水准。另外，在车辆的三排空间内，均设置有大量的储物空间，随身携带的手包、水杯、雨伞等物品也能轻松收纳。
在空间实用性之上，我们也更追求一辆车的舒适性表现。而丰田赛那作为一台MPV，在这方面的表现自然也有十足优势。其座椅舒适性无需多说，符合人机工程学的座椅设计、软硬适中的填充物，能确保长时间乘坐不容易感到疲劳。同时，凭借着前后调节行程最长可达816mm的调节滑轨，靠背最大调节角度81°的第二排座椅，还带有电动腿托和加热、通风功能，也显著提升了乘坐时的舒适性。
在个性与实用兼顾之时，更需豪华的越级
在以往，很多高端MPV之所以会给我们带来“高端”的感觉，一大部分的因素来自于空间宽敞性，而另一半则来自于乘坐的舒适感。不过，要想真正获得全方位的高端体验，还需要针对日常的所有用车场景，实现更全方位的优化。从空间到配置，甚至是动力品质，都需要做到面面俱到。而丰田赛那，则很好地给其他MPV做了一个示范：
