三十到四十万区间，赛那定价真的高吗？看完你就不这么想了
在内饰氛围的塑造中，主打家用多功能的赛那，并没有像纯商务MPV那样极尽奢华之势，而是以尽可能简洁的内饰设计，带来更加温馨的内部格调。同时，在大面积软性材质、木纹饰板的装饰以及精良做工的点缀下，内部的高级感也隐隐而生，很容易让消费者感知到这台高端MPV的价值。
除了高档次的内饰风格外，赛那的价值更体现在整体的配置上。自动分区空调、电动侧滑门、感应式防夹尾门这些都只是赛那的基础配置。但即便如此，全系配备电动侧滑门的赛那，也能优于低配只有手动侧滑门的GL8。
在配置方面，赛那真正吸引人的地方，在于安全配置和智能化配置的升级。首先在安全配置方面，不管是赛那的入门级车型，还是顶配车型，均标配了9个气囊和全新TSS智行安全系统。相比之下，很多“高端MPV”的入门级车型，只有四个气囊，而到了顶配车型才有主动安全系统。从安全性来看，赛那展现出的诚意十足。
另外，针对当下逐渐成为主流的智能网联系统，丰田赛那也有所兼顾。针对中国用户的实际需求，赛那不仅配备了丰富的网联APP，同时，其车机系统还支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，满足不同手机用户的实际需求。另外，11.6英寸后排娱乐影音系统的搭载，也让赛那成为了真正的“带娃神器”。在举家出行时，可以通过wifi连接手机，给后排的孩子放放电影、动画片，让他们一路不再无聊，全面提升出行的幸福指数。
当车内的“软实力”变得更豪华、更具质感之后，赛那也全面优化了车辆的机械硬实力，彻底摆脱以往MPV的动力迟缓和油耗畸高。丰田引以为傲的2.5L混动系统，经济性自然不必多说，凭借着5.3L的百公里综合油耗，搭配68L大容量油箱，一箱油行驶一千公里不再是梦想。183kW的强悍动力，让你即使在高速公路上满载超车，也能随心所欲。
而与此同时，通过新一代E-CVT电子无级变速系统，以行星齿轮组的方式代替传统的齿轮，实现了真正意义上的行驶无顿挫。不管是城市通行还是长途旅行，其行驶质感都远优于搭载双离合、AT变速箱的MPV。
为品质保驾护航，背后是品质的全方位升级
其实，在很多家庭用户眼中，在以往之所以很难去适应MPV车型。在其背后，有一个很大的因素，那就是品质的不稳定。前期，很多MPV都给我们带来了安全性不高、耐用性一般的印象，而这些印象很容易让人产生抗拒心理。而丰田赛那，则通过对品质的全方位提升，让这些痛点消失不见。
首先，在大家关注的被动安全性方面，广汽丰田赛那是目前Sienna的第四代车型，在前期的技术积累下，再加上丰田TNGA架构的加持，获得了出色的安全性表现。
在前期，北美市场的第四代Sienna车型完成了IIHS的碰撞测试，并且获得了Top Safety Pick+的优秀成绩。而这，也足以证明MPV也能获得极为出色的安全性表现。
而在国内，广汽丰田一贯以来的品质也是有口皆碑的。在高标准的制造体系管控下，丰田赛那也将继承丰田品牌一贯的优势，在可靠性、耐久性方面也会有着出色发挥。而在目前，广汽丰田也针对赛那，提供了不限里程、不限年限的电池组质保政策。只要是非营运性质的私家车，皆可享受这一品质保障政策。
结语：在消费升级的趋势下，丰田赛那带来的不仅仅是一个全新的MPV选择。同时，通过全方位的产品力和产品品质升级，也符合了消费升级的全方位需求，以更加均衡的越级表现，足以成为一代现象级车型。可以预见的是，随着高端MPV的从商务属性到家用全功能属性的价值进化，丰田赛那也将成为新一轮的“MPV王者”。从这一点来看，三十到四十万的售价区间，真的贵吗？在我看来，其实TA已经物超所值。
