动力路线不同，插混更为均衡
就目前来看，插混与纯电是新能源市场的两大主流方向，为消费者提供了更加经济的出行方案；但具体到日常生活中，用车的实用性与便利性，也显得非常重要。领克01 PHEV与大众ID.4 CROZZ谁更适合当下的用车环境，通过下面的对比便能一目了然。
数据方面，领克01 PHEV搭载的是与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机和西门子高效电机，匹配7DCT-H混动专用变速器。其中，发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m，动力储备已完全够用；而电动机的最大功率60kW，最大扭矩160N·m，令整车性能如虎添翼，带来澎湃的驾驶感受。
就实际驾驶而言，领克01PHEV起步阶段靠电机驱动，并提供了动能回收系统，从而令发动机避开最费油的工作区间的同时，带来媲美纯电动车的驾驶感受。如果仅仅用作市区通勤的话，整车纯电续航81km的里程几乎可以当做纯电动车使用。当车辆处于中高速行驶状态，发动机将无缝介入并提供源源不断的动力，NEDC综合百公里油耗1.4L、满电状态下续航超800km的表现，足以为你提供一场无需规划的长途旅行。
对比来看，ID.4 CROZZ提供了单电机后驱和双电机四驱两种类型，二者的最大功率分别为125/150kW、225kW，最大扭矩分别为310N·m、460N·m，与领克01 PHEV的实际表现不相上下。而在续航里程方面，整车分为400/550/500km三个档次，严格来说勉强够通勤使用，毕竟面对行业瓶颈，对于身为20万级纯电动SUV的ID.4 CROZZ不能要求太高。
然而，虽说纯电SUV非常适合在城区行驶，但上了高速之后，ID.4 CROZZ的弊端将展露无遗。从理论上讲，单电机的技术结构能够在起步阶段便输出最大扭矩，加快起步速度；但因为ID.4 CROZZ采用的是单速变速箱，步入高速状态下，转速越高扭矩越小，这也是为什么经常有人感觉纯电动车后半段“乏力”的原因。
此外，随着车速加快，风阻也会增大，特别是对于一款纯电SUV车型而言，续航损耗会更加明显。如果遇到诸如国庆、春节等集中出行的时间节点，充电桩数量少、充电桩占用时间长等问题便会极大影响充电便利性，而为了延长续航，冬夏不敢开空调也成为不少纯电动车主跑长途的常态。
由此来看，领克01 PHEV不仅能够享受“绿牌不限行”及“购置税减免”等优惠政策，同时短途用电、长途用油的技术优势，令其获得更加均衡的产品实力。同样是20万级新能源SUV，领克01 PHEV更能令你省力省心。
配置实力悬殊，智能豪华两全
当然，如果经过颜值和动力方面的对比后，你还没有明确决定的话，那最后一项配置层面的比拼，将成为二者的“分水岭”，但凡是追求生活品质感的年轻人，相信都不会再犹豫。
公平起见，选取售价相近的领克01新能源2021款 1.5TD PHEV Halo（指导价：22.27万元，下称领克01 PHEV）与ID.4 CROZZ 2021款 长续航PURE+两驱版（指导价：21.99万元，下称ID.4 CROZZ）进行对比，抛开动力成本仅看配置层面，便能够感受到两款车型的诚意所在。
从上面的表格对比中不难发现，虽说二者的售价相差不到3000元，但二者的配置实力却有着极大悬殊。客观来说，二者均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全及自适应巡航等系统，能够有效规避安全事故发生，但领克01 PHEV独有的并线辅助、车侧预警等功能，可进一步增强安全系数，在高速行驶的过程中更加游刃有余。
