六月召回车辆涉60万，特斯拉占半数，众泰榜上有名！
日产竟与保时捷“同病相怜”？
除了上面的保时捷存在掉轮子风险之外，日产旗下的部分车辆也面临类似的问题，其在6月3日连发多个召回公告，召回2020年9月8日至2020年11月5日生产的部分天籁和楼兰，共计23641辆，以及2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分国产英菲尼迪Q50L和QX50，共计4977辆
召回原因是部分车辆的前轮转向节及后轮的后轴座零件因热处理不足，导致硬度不满足要求。可能后果 极端情况下前轮转向节及后轮的后轴座可能因外力冲击发生变形、在车辆长时间使用后开裂，导致无法行驶或车轮脱落。
电气化之殇
新能源汽车如今为啥崛起，这是离不开补贴、利好，但是对于一些不上进的车企可能就变成“利诱”，为了低成本、尽快的得到这波红利，而忘记生产质量，就比如6月11日和6月26日，猎豹、郑州日产和众泰分别发布召回公告，召回2017至2019年间生产的猎豹CS9、郑州日产帅客和众泰云100S三款纯电动车型。
三款车的电池包不是存在工艺问题，就是有性能衰减，亦或是电池管理程序存在缺陷。无论故障为何，最终的安全隐患倒是惊人地相似：极端情况下可能发生动力电池热失控。
值得一说的是，去年5月份，东莞就发生了一起纯电版的日产帅客在充电时自燃的事件，火势凶猛，波及多车，造成严重经济损失。“好家伙”，事发一年后郑州日产才申请召回，这处理问题的节奏简直了。
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编辑|车上还有谁
