其次，公司KPI较高。据报道，特斯拉定中国区2021年55万辆车产量目标，其中model 3产量30万，出口10万，mode y产量25万，出口1万。意味中国要消化20万辆model 3 和24万辆model Y，合计44万。而目前model Y定价在30万以上，而这个价格区间基本属于BBA，在中国市场上，还没有哪款售价30万以上的单个车型销量超过20万的，更何况model 3和model Y用户存在重叠，国内还没有足够大的用户群体能撑起特斯拉的胃口。
model Y
最后，就是市场竞争加剧。早几年，国产电动车普遍的续航只有200--300公里，甚至还有不少是续航虚标。而特斯拉方面很早就达到了500公里的续航里程。不过近几年，国内电动车行业发展极快，不仅有蔚来、理想、小鹏等车新势力，也有比亚迪、北汽、广汽等传统厂商发力，差距越来越小，技术越来越成熟。目前国产电动车很多可以达到NEDC600甚至700，还可以达到20多万价格，可以说几年进步非常快，而特斯拉感觉有点原踏步，2170电池提升不明显，4680电池量产时间不定，磷酸铁锂也只是过度产物。国际上，大众、通用、宝马也发力新能源，可以说特斯拉的优势越来越小，特斯拉需要降价来维持竞争力。
因此，如果今年想入手model Y，那么建议可以等一下，今年model Y的价格极有可能降到30万以下，至于model 3方面，则可能用增加续航而不调整价格的策略。
