文/小电 （WX搜索：电动车小课堂）
随着上海车展日期的日益临近，不少汽车厂商都选择在这个节点上发布新车。近期，包括比亚迪、小鹏、长安福特在内的一众厂商都推出了自己全新的新能源汽车，作为国产自主三强之一的吉利也终于带来了旗下新能源汽车品牌极氪和首款量产车型极氪001。
极氪001
根据官方介绍，极氪001是基于吉利SEA浩瀚架构打造的首款量产车型。车长为4970mm，宽1999mm，高1560mm，轴距达到3005mm，达到C级轿车的标准。车型方面有长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版和双电YOU版共三款，补贴后价格区间为28.1-36万元。
极氪001
l 长续航双电机WE车型：搭载两台永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩768Nm，三元锂电池组容量为86kWh，续航里程为526km，0-100km/h加速时间为3.8秒；
l 超长续航单电机WE车型：搭载一台永磁同步电机，最大功率为200kW，最大扭矩为384Nm，三元锂电池组容量为100kWh，续航里程为712km，0-100km/h加速时间为6.9秒；
l 超长续航双电机YOU车型搭载：两台永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩768Nm，三元锂电池组100kWh，续航里程为606km，0-100km/h加速时间为3.8秒。
极氪001
智能化方面，极氪001拥有7个长距高清摄像头、4个环视高清摄像头、1个车外监视摄像头、2个车内监视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，使用了Mobileye EyeQ5H的自动驾驶芯片。这套系统可以实现NZP高速领航驾驶、城市自主领航驾驶以及AVP无人远程自动泊车。按照官方描述，极氪001的辅助驾驶水平与特斯拉Model 3已是旗鼓相当，但至于实际体验会不会达到特斯拉同样的高度还得等交付后才可知晓。
国产新能源汽车扎堆推豪车
事实上，28万元起的售价还是打破了笔者对于吉利极氪的预期，毕竟这个价位上可选择的余地非常之多。最近两年，多数新能源汽车品牌都把自己的车型定位在高端中，多数新车的起步售价都高于20万元。例如，新势力三巨头小鹏P7售价22.99万起，理想one32.8万起，蔚来ES6 35.8万起；而传统车企的新能源品牌也同样如此，如北汽ARCFOX α-T售价28万起，上汽智己L7 30万起，比亚迪汉21.98万起等等。甚至一款名为高合的新能源车起步售价达到了57万元。
售价57万起的高合新能源汽车
当然，定位高端并没有错，中国豪车销量这几年不断增长。据乘联会数据显示，2020年豪华品牌累计零售销量为256万，这一数字远超当前新能源汽车的总销量。不过，在国内销售的豪华汽车中，BBA三者占据了8成以上的份额，国产汽车想要在新能源汽车领域实现弯道超车并不容易。更何况，在传统的BBA之外，特斯拉的销量任然远超国内同类车企。
除了堆料之外 还有什么拿的出手？
更为重要的是，目前国产豪华新能源汽车在品牌的塑造中同质化现象严重，多数汽车甚至可以说只是用堆料来提升售价。比如在传感器的使用上，采用的是堆积数量的方式，不断的增加车载摄像头的数量，但是最终是否能达到厂商宣传的效果还有待实践。此外，在核心的自动辅助驾驶方面，也存在的同样的问题，目前国内车企多数采用的是海外厂商提供的技术方案，能够实现自主开发的并不多见。
反观特斯拉，在电池技术、自动驾驶技术以及电机技术等多方面实现了自主开发和突破。当然，国内一些车企在售后服务上提供了非常人性化的服务，也让我们看到了不少闪光点。但是要真正能够在品牌力上，超越豪华品牌，国内车企不能只在堆料上下功夫。
五菱之外 我们还能期待一款贴近大众消费的神车出现吗？
去年，整个国内新能源市场最让人亮眼的是五菱宏光mini的横空出世，超低的售价加上讨巧的外观，一下让五菱宏光mini成为国内新能源市场的一款神车。不过五菱宏光mini也有非常多的不足，特别是在安全性和智能化上存在明显的缺失。当然，作为一款售价不到3万的车，我们也不能苛求太多。
