事关６亿中国农人的生意和生活！拼多多为“乡村振兴”构建数字化流通供应链
近日，拼多多联合莆田仙游县政府举办了一场文旦柚直播活动，莆田仙游县副县长亲自到拼多多直播间“卖货”。文旦柚产于福建仙游县，作为国家地标农产品，也是古时贡品，当前已到采摘时节。
今年，由于疫情反复等原因，仙游文旦柚出现了滞销的难题，致使果农收益受到了严重影响。拼多多作为文旦柚的电商销售渠道之一，成为仙游的文旦柚种植户输出的一大主渠道。
而像文旦柚种植户等６亿多中国农人长期以来遭遇的苦恼：即使拥有好产品，未必有好销路；即使有好销路，未必真赚钱——不过是小农户对接大市场、大流通的苦恼，这是一个数字化供应链的时代！
（图源：拼多多官微）
1、农产品与拼多多互相依赖
作为国内最大的农产品上行平台，“农产品”也成为拼多多最具有特色的板块，平台上的“百亿补贴”也将“农产品”作为重点补贴对象。从2019年6月以来，已累计上线超2万款农产品。
拼多多向“农产品”投入大量资金和资源的同时，也促使其在下沉市场找到了自己新的发展空间。有数据显示，截至今年9月份拼多多已覆盖超1600万农户，直连超1000个农产区。
拼多多不断加码农产品，农产品在平台上的表现也没有让其失望。拼多多的农产品GMV几乎每年以成倍的速度增长。2018年GMV为653亿元，2019年增至1363亿元，到2020年这一数据已超2700亿元。
此外，农产品对于拼多多平台来说也愈发重要。2019年，农产品占平台GMV的13%；2020年进一步提升至16%，远高于国内电商行业3%的平均值。农产品虽然让拼多多在众多电商平台中独树一帜，但农产品的物流运输也一直是业界公认的难题。
因为除了像苹果、土豆等果蔬对外界环境的敏感度较小之外，大多数的农产品如绿叶蔬菜、纤维水果等对温度、湿度甚至是运输条件都有较高的要求，这也就增加了拼多多农产品快递运输的难度。
（图源：拼多多官微）
然而，拼多多通过集聚分散的需求，吸引了更多快递物流企业参与，与顺丰、中通、圆通、韵达、邮政、德邦、极兔等都建立了良好的合作关系，为农产品“保鲜”。
其中，极兔速递超过九成的订单来自拼多多平台；顺丰作为冷链物流市场上的领头羊，也进一步为拼多多的农产品保驾护航；去年9月，拼多多与中国邮政达成合作，双方将在农产品物流及扶贫助农相关领域发挥各自优势，全面推进农产品产销对接合作。
此外，拼多多CEO陈磊表示：拼多多需建设一套专门服务于农产品的物流基础设施，设施的搭建和运营成本将是一笔不小开支，但从长期看来却是十分受益的。不仅如此，2020年8月上线的多多买菜，也是拼多多在改造农产品上行链路的关键。不仅提高了物流效率，减少了农产品的损耗率，而且用户从中获得了极高的体验感。
2、供应链是农产品上行的王道
农产品供应链管控一直以来都是电商企业的“痛”，对于拼多多来说建设并完善农产品的物流与供应链体系也并非易事。
由于存在农户居住分散、产地不集中、个体产量低等问题，也暴露出农产品供应链前端标准化和规范化程度低、运输配送成本居高不下、信息不对称等短板。
