电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。电动汽车充电服务费按充电电度收取，上限标准每千瓦时暂定为：纯电动公交车0.6元，七座(含)以下纯电动乘用车和纯电动环卫车1.6元，非经营性充换电设施不得收取充换电服务费。
石家庄电动汽车补贴政策：5个工作日内办结新能源车企营业执照
为推进新能源产业的发展，石家庄市将大力扶持深化与京津在新能源汽车领域的产业合作，积极引进项目和技术，扶持石家庄中博汽车有限公司、中车石家庄车辆有限公司等重点企业发展，加大对新能源汽车整车及配套优势企业在政策和资金上的支持力度。
对新成立的新能源汽车生产、运营企业，在符合国家产业政策的前提下，提交材料齐全、符合法定条件的，在5个工作日内办结生产、运营营业执照。在登记注册及事中事后监管中，为新能源汽车产业发展和推广应用开辟绿色通道，在提交材料齐全、符合法定条件的情况下优先受理，优先办结。
在研发方面，支持以电动汽车电池、电机、电动控制等为重点的新能源汽车关键零部件的关键技术研发。支持新能源汽车企业建设省级和市级企业技术中心、工程实验室、工程(技术)研究中心。
同时，积极组织银企对接活动，鼓励金融机构创新金融产品和服务，为新能源汽车产业发展和推广应用提供资金支持。鼓励金融租赁、融资租赁公司以融资融物等形式参与新能源汽车产业发展和推广应用工作。
关于石家庄电动汽车补贴政策的内容就到这里了。为减少空气污染，促进节能减排，近年来中国官方采取了一系列措施推广新能源汽车。希望大家看完这篇文章后对新能源补贴政策有所了解。
就现在看来的话在石家庄买新能源车的话就能拿到省级的补贴，因为在去年的七月份的时候石家庄就更改了政策，就是说明了那些车以后可以拿到除了省级的补贴之后就拿不到别的补贴了，除非4S店答应给什么补贴。以后大家可以买电动公交车因为电动公交车可以到石家庄的市级补贴同时还能拿到省级的新能源的补贴。就是享受中央给你的补贴之外还可以获得按标准0.5比例的补贴。
当然以后的新能源汽车的用户还是可以拿到中央给的新能源汽车的补贴，但是就领取不到别的政府给的补贴了。但是比较纠结的是新能源汽车以后的发展因为这个原因会导致新能源的车辆不会很好，然后石家庄以后还要走新能源的时代这就导致很大的一个矛盾所以估计以后还是很有可能恢复新能源汽车补贴的。
