我们都知道汽车在行驶时，发动机气缸内的高压燃烧气体排放到外部时会产生120dB大小的噪声，为了满足车辆排气噪声符合相关要求，消声器就是为减少排气噪声而生的装置。
消声器的作用主要是降低发动机的排气噪声，并保证高温废气能够安全有效地排出。其按照消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器。抗性消声器主要利用各种形状、尺寸的管路与隔板组成的共振腔、扩张腔等各种消声单元，使声波在共振腔、扩张腔内发生反射或干涉，从而降低声能量，其结构可有效吸收中、低频噪声。阻性消声器是利用在管道内适当地布置吸声材料，部分地吸收声能量，其结构可有效吸收中、高频噪声。目前大多数车型采用阻抗复合型消声器，其具有阻、抗性消声器的共同特点，对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
消声器主要由不锈钢材质加工制造而成，其布置底盘下方，与发动机相连，不仅仅要经受500℃～700℃的高温气体，还要经受各种复杂环境。长时间使用后，消声器就会出现一些现象：
一、消声器壳体“变色”
消声器壳体由不锈钢板加工而成，由于不锈钢板会随着温度的不同，颜色变化也不同。其根本原因是不锈钢板在高温环境下，与空气中的氧气发生氧化反应，生成氧化膜，因氧化膜的厚度不同，自然光照射到氧化膜上发生衍射，呈现出不同的颜色。
对不锈钢板变色进行温度影响试验，试验表明：当温度达到300℃时，不锈钢板开始出现变色现象，且随着温度升高颜色变化也不同，主要表现为黄色—红色—暗红色—黑蓝色。
我们往往发现，消声器壳体只是某一部分发生比较严重的变色，这是因为消声器内部结构是由多个不同的腔室组成，其变色严重的部位处于进气高温腔室，其温度变化较大，继而变色严重，但消声器变色属于正常现象。
二、消声器表面锈蚀
汽车行驶一段时间后，我们会发现消声器表面产生了锈蚀，这是因为消声器选材多为不锈钢（SUH409L、SUS304、SUS436L、439M等）材质，虽然其具有抵抗大气氧化的能力及耐腐蚀的特性，但其耐腐蚀能力的大小会随着钢质本身化学成分、使用条件及环境介质而发生变化，即不锈钢在一定的条件下也会生锈。
排气系统消声器属于高温、高湿、石击击伤、湿热交变频繁的零部件，汽车长时间在恶劣环境下，尤其是在雨雪天气下行驶，易导致消声器表面产生浮锈。
消声器表面产生浮锈是客观存在的正常现象，且锈蚀仅仅发生在不锈钢表面，不会影响消声器的使用功能，所以在使用过程中只要消声器未锈穿、锈漏，均可正常使用。
所以大家在汽车使用过程中，发现排气系统消声器有变色、锈蚀现象可不必担心，因为这是客观存在的正常现象。
