上一代奇骏，有着越级的尺寸，极为出色的车内空间是它最大的亮点；再往前一代，那台四四方方的奇骏，有着同级别车型罕见的通过能力。这两代车型为奇骏在国内树立起独特的口碑，同时我们也能看到，这是一台对东风日产多么重要的车型。
如今，全新一代奇骏上市，让日产投入了5年190亿的超级奇骏工程，也终于落地成产品，当它摆在我们面前的时候，你绝对会感叹，这台奇骏又一次彻底革新了自己。
全新一代奇骏售价：18.19-26.29万元
关于这台全新一代奇骏，4个最重要的点：
1.全新CMF-CD平台（东风日产首款新平台车型）
2.1.5T VC-TURBO可变压缩比发动机
3.增强版ProPILOT超智驾系统（L2级别智能驾驶辅助）
4.Nissan Connect超智联2.0系统（3屏智能互联）
奇骏跟其他车型比起来有些不一样，它的更新换代不是渐进式的，而是在每一次全新换代的时候有着革命性的变化。全新的CMF-CD平台几乎会影响到它每个部分的体验，这些改变都是亲身试驾才会更加明显，就暂时不太多聊了。
关于这台1.5T发动机的讨论是最多的，参数极为漂亮，最大功率204马力，峰值扭矩更是达到了300牛·米。不仅远超老款车型的2.5L自然吸气发动机，甚至把本田那台大名鼎鼎的地球梦1.5T死死的压住了（CR-V 的1.5T最大功率为193马力，峰值扭矩243牛·米）。
同样，这台发动机也有个躲不过的讨论点，三缸。这一点，我的同事已经在早前的沙漠试驾中帮大家体验过了，可以负责的说，这台三缸发动机通过各种黑科技的加持，已经在很大程度上解决了抖动、噪音等问题。
换来的是是什么？是市面上1.5T发动机几乎最出色的动力数据，外加工信部5.8L/100km的油耗参考数据。日产在动力系统标定方面一向有自己的理解，VQ系列创纪录的连获沃德十佳，只凭平顺性就够了。如今面对三缸的“坏口碑”，日产选择正面硬刚，总得拿出几分实力吧。
