“眼瞅着就要不行了，我也无能为力。”已经升为区域主管的张新（化名）在宝能生鲜北京市场闭店潮开始前选择了辞职，有14年生鲜行业从业经历的他，对于宝能生鲜出现的问题也颇有感触。
在张新看来，宝能生鲜“线上+线下”的发展跟盒马等模式相像，“线上是生鲜的趋势，之前宝能生鲜也计划招骑手做线上，但后来配送这块儿也没有做起来，原本以线上为主、线下为辅，变成了线下为主、线上为辅。而做线下，价格方面又没有明显优势，最后就变成了普通的生鲜小店，竞争力自然不强。”
新京报记者注意到，在宝能集团官网介绍中，供应链物流是其重要的产业布局之一，拥有这一优势原本对于生鲜产业发展是一大优势，不过在张新看来北京市场这边并没有很好地用到总部供应链资源。此外，旗下拥有地产、汽车、物流等多业务板块的宝能，做生鲜也属于跨界探索，“管理层频繁更换，以及部分管理层对生鲜的认知和经验有限，可能也是导致衰败的原因之一。”张新对新京报记者分析。
跨界生鲜壁垒难破
宝能生鲜微信公众号账号主体显示为“无锡宝万百货有限公司南京燕子矶店”。天眼查持股路径显示，该公司由无锡宝万百货有限公司全资持股，无锡宝万百货有限公司则由宝能百货零售有限公司100%持股，疑似实际控制人为宝能集团董事长姚振华。
宝能零售招聘微信公众号于今年4月发布的一则推文显示，宝能生鲜开设有线下到家社区店和线上小程序，目前已实现覆盖全国上百个城市，其中，到家社区店突破数千家。另据公开报道，宝能生鲜曾计划2021年内至少新开5000家社区生鲜门店。
宝能生鲜大力拓展线下门店这一重资产模式，是否会成为制约其发展的一道关卡？8月31日，北京财贸职业学院研究员、中国商业联合会专家委员会委员赖阳对新京报记者表示，生鲜保质期短，这一特性需要实现短期内快速销售，采用线上+线下门店引流的模式，有助于提升销量，但开设线下门店也会带来成本的提升，线上+线下结合是发展趋势，但无论是线上还是线下，根本上还是要摸透生鲜经营的规律，打磨核心竞争力，才能实现持续发展。
而对于跨界做生鲜行业，企业是否又面临专业与经验的壁垒和门槛？对此，赖阳说，生鲜经营难度大，确实具有很强的专业性和较高门槛，既要有专业知识与经验积累，又要有较强的经营能力，还要做好冷链物流以及采购等环节，没有足够行业积累的企业进入这一领域，成功的概率很低。“不同季节、不同天气会影响生鲜进货价格，而对生鲜品质的把控以及进货量的调节等，也是一门很深的学问，需要对各个环节运筹帷幄，才有可能在品质和价格上赢得优势，同时将损耗降到较低，实现收益稳定。”赖阳表示，生鲜行业是在经营细微处见真章，这个行业毛利率不高，但成本、损耗率很高，“生鲜经营做得好是个微利行业，但若做得不好，每处亏一点，累计起来就会形成巨额亏损。”
集团或陷资金困境
出现危机的不仅是宝能生鲜，宝能集团或已游走在资金链紧张的边缘。宝能生鲜从业者林梦对新京报记者表示，据她了解，“宝能集团旗下的其他板块可能也出现了资金问题。”另有报道称，宝能汽车也身陷困境，目前已开始大幅缩减线下门店数量。
8月20日，宝能集团旗下公司深圳市钜盛华股份有限公司发布公告称，宝能投资集团作为融资人发行“中国民生信托-至信651号宝能投资信托贷款集合资金信托计划”及部分宝能旗下金交所理财产品未能足额按期偿还，存在部分逾期现象。钜盛华表示，宝能投资集团已就延期偿还方案与投资人及民生信托初步达成一致，后续将通过处置部分资产、战略聚焦减少开支等方案落实偿债资金。
宝能集团董事长姚振华8月20日晚回应资金链紧张问题时对媒体表示，会坚决兑付每一分钱。他称，宝能遇到了阶段性困难，但属于发展中的困难，而且总量不大，在可控范围内。“下一步，将采取强有力的关键举措持续回笼资金，开源节流，降本增效。”
