短短几周，从降价7000元，到优惠2万元，再到直接宣布停产，没人想到，这款撑起了理想7年的爆款车型理想ONE，最终会迎来停产的宿命。
Tech星球询问一位二手车车商，该车商明确表示，最近没有收购理想ONE的计划，目前的价格是开票价的8折，如果确定该款车型停产，收购价将会跌倒5折，也就是说，一位最近购买理想ONE的车主，如果想要转手，会损失17万元左右。
针对理想ONE车主的诉求，9月3日晚，理想汽车表示，将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20g免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。
而六年的流量并未换回车主们的妥协，车主们共同的诉求包括：2万元现金补偿（接受油卡、积分、保养等方式的等价补偿）、等价置换L8 的新车购买权、整车终身质保等权利。目前，部分车主告诉Tech星球，理想ONE采取的方式是补偿3000元的油卡。
在黑猫投诉平台上，理想汽车的投诉量从9月2日的801件，达到12日的1753件，而目前来看，处理率仍为0。
同样是造车新势力，同行们在处理新老交替的特殊时间段的方法颇为缓和，他山之石，或可以作为参照。
蔚来作为最早一批的造车新势力，也同样面临老车型的换代问题，如ES6，EC6交付时，ES8的交付量变差，但都未选择“现金优惠”促销手段，反而是通过硬件升级，维持老车型的产品力。
而作为吉利旗下的新势力“极氪”，也同样面临过芯片更新换代后，老车型没有竞争力的情况，采取的措施是免费替老车主更换8155座舱芯片，该消息7月宣布，8月就迎来第一轮销量大涨。
李想在理想汽车创立之初，曾设下一个为用户创造一个第三空间和家的宏大构想，连理想的slogan也是“创造移动的家，创造幸福的家”。不少理想车主认为，和用户本该是家人的关系，却被理想自己率先打破了。
单一爆款的畅销神话碎了
理想ONE于2019年诞生，至今已经3年，3年里售出20万辆，曾是理想的爆款，这款车成为了中国中大型SUV市场的销冠，并成功把理想送入了纳斯达克和港交所。也是支撑理想汽车7年间活下去的only ONE。
变化发生在今年。
根据最近理想汽车发布的财报显示，二季度理想实现营业收入87.33亿元，与一季度95.6亿元的营收相比反而下降了8.7%。二季度营收同比增速也是理想上市以来最低的增速，往年季度营收同比增速均在150%以上。
除了营收增速变缓之外，今年第二季度还是理想上市后单季最高亏损，达到亏损6.41亿元，相较于去年同期2.36亿元，亏损增加了172.2%。
要知道，理想最被资本市场看好的一大原因就是，在“蔚小理”中理想亏损最少，甚至实现个别季度的盈利，而其在一季度亏损金额仅为1090万元，去年全年亏损为3.22亿元，而二季度的亏损甚至接近去年的2倍，摊开了理想的底牌。
如果说二季度的变化，还能归因给疫情，那么三季度的预期指引则显示出更多的问题。
根据理想的二季度财报，理想把今年三季度的预期交付量定在了2.7万-2.9万辆，此前的市场预期为3.9万辆；而事实上，8月，理想的成绩单更糟糕，理想汽车共交付4571辆理想ONE，同比下滑51.54%，销量腰斩。
