如果说，低价区间的玩家无法与理想正面交锋，那么抱紧了华为大腿的“问界”，则是理想真正有实力的对手。
相比理想8月份断崖式下滑销量的4571辆，“问界”的销量进一步实现跨越，整个系列销售达到10045辆，其中，“问界”M5才交付半年，而“问界”M7在8月24日才开启交付，理论上和实际上都交付不了太多，可见撑起大盘的“问界”M5，竞争力仍然很强。
“问界”M5直接对标同城交友如何注销理想ONE，停产之后，理想则无产品应战，而“问界”M7 则更像是和理想宣战。有业内人士向Tech星球透露，理想ONE的换代产品L8提前到今年的一大原因，也是受到了“问界”M7的刺激。财报的电话会议上，李想则公开宣布，L8的上市时间会比原来预期的提前。
理想再也无法在原本舒适圈久留，今年仅剩的三个月，理想面临2款新车的产能提升和交付，是对理想汽车供应链极大的挑战，今年的疫情暴露出的供应链危机，不知会不会再现。
另一方面，根据L8的曝光信息，L8与L9外观上极其相似，在如此短的时间发布2款新车，面临撞款嫌疑，有些下定L9的车主，也陷入了两难的尴尬境地，很多潜在客户则告诉Tech星球，要再等一等。
理想腹背受敌，一面是，内部青黄不接和打不出差异化的问题；一面是，曾经找到了竞争对手较少的“奶爸专车”路线，一路顺风顺水的环境，如今随着越来越多的车企开始争夺家用市场这块蛋糕，理想优势逐渐消失，和消费者之间的信任、单一爆款的逻辑接连破碎，理想要重新拾起，还要靠未来的硬实力。
