这并非一句口号，在发布会现场，埃安已用实力自证——发布了自主设计、自主研发、自主智造， 100%中国制造的中国第一辆量产纯电超跑 Hyper SSR。
事实上，此前蔚来、红旗等车企都曾发布过纯电超跑，但只停留在概念车阶段，直到 Hyper SSR 的出现，才打破了中国超跑需要依赖进口，难以量产的僵局。
超跑之所以难以研发和量产，在于其对性能、材料、智能技术等有极高的要求，需要企业有深厚的制造工艺和技术储备。在中国，量产纯电超跑没有任何参考依据，也没有任何性能标准，所有的程序都需要从 0 到 1 探索，其难度可想而知。
但好在，埃安拥有完备的企业体制，敢于在续航、安全、智驾等领域开创行业第一，才使得 Hyper SSR 顺利面世，证明了中国企业同样能够生产汽车产业难度系数最高的工艺品。
对超跑来说，性能永远是第一追求。得益于电机通电后扭力输出的特性，电动车的百公里加速有先天优势，但加速度能力并非有没有可靠的交友平台无休止跃进；尤其进入 3 秒内，每提升 0.1 秒，技术难度和造车体系要求会呈现几何倍数增加。
“研发一台百公里加速1.9秒的超跑，难度不亚于一个航天航空新项目。”埃安副总经理肖勇说道。得益于埃安全球首创的两挡四合一高性能电机，Hyper SSR 实现了这一顶尖性能。
Hyper SSR 实现了加速1.9秒的极致性能，轮上峰值扭矩能够达到 12000牛米，带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感；1224匹马力超越 F1 赛事标准 1.5 倍。
除了炸裂的性能， Hyper SSR还有传统超跑不可比拟的智能科技，包括AI轨迹牵引系统、Driver First 智能驾舱、王牌数字教练等各种可OTA功能。在安全方面，高达5万的扭转刚度，多重弹匣电池技术等，能够带来坦克级安全感受。
在材料的选择上，Hyper SSR采用了源于航天工业的长纤维碳陶制动盘，解决短纤维容易脱落问题，制动效能更加稳定；高铁同款碳化硅芯片，不仅提高 2.5 倍工作频率，还大大降低80%电能损耗；此外还有航空级轮胎、风电级传动轴等。可以说，Hyper SSR 就是中国工业新材料的团宠。
“埃安的梦想从来不只是造一辆好车，更是希望推动行业和社会的进步和发展。作为埃安品牌的初心的代表，Hyper SSR也将成为中国人献给全世界的礼物。”肖勇说道。
Hyper SSR 的出现推动中国汽车研发和制造工艺上升到新的高度，也制订了未来中国市场超跑开发的标准。埃安方面表示，Hyper SSR各种尖端科技将逐步落地到昊铂旗下的各类产品上，全系车型的科技价值都将实现质的飞跃，以顶级超跑实现科技平权，构筑埃安的科技护城河。
目前，Hyper SSR的生产线已经开始建设，现场开启预定。
此外，埃安在发布会上宣布换标更名，由“广汽埃安”更换为“埃安”，并发布昵称为“AI神箭”的新LOGO。
据古惠南介绍，AI神箭源于AION，是A与I的结合，从AI开启万千灵感，演绎“向上的AI、向上的科技，是爱与智慧的图腾。
AI神箭形似一个向上的箭头，寓意着可以伴你扶摇直上、平步青云、学业突飞猛进、事业一飞冲天；AI神箭亦如穿越时空的明眸，伴你始终洞见未来；AI神箭还如纵情写意的山水，伴你奔赴诗和远方的浪漫……
在新名称LOGO的加持下，埃安也将迎来了新征程。
作为“新能源国家队的一面旗帜”，埃安的步伐始终与中国工业的发展同频，埃安向上突破所迈出的每一步，同样也引领着中国工业向上发展。
埃安的一小步，已然是中国汽车行业的一大步。
