这也是珍宝海鲜舫的特色之一。
是的，去珍宝跟去普通茶楼，是完全不一样的体验，因为食客要先坐船才能前往珍宝，去到船上又会见到亮起灯的 " 欢迎光临 " 灯牌和龙凤雕饰，有一种尊贵又独特的体验。
从最初的摇橹船到后期的观光船， 海鲜舫附近的水上人家光靠运载来往食客就能月入过万，养活一家大小。
老实说，在珍宝取景的港片这么多，也就《食神》最符合珍宝海鲜舫的真实功能了，后来的《特警新人类 2》，陈冠希甚至在这里玩起枪战。
枪战也好，谈情也好，珍宝海鲜舫承载的，其实是观众对于香港这个浪漫又神秘的东方城市的所有想象。
对了，盛名之外，珍宝海鲜舫还流传着一个都市传说：
当年大火重建海鲜舫后，底部某层留了一个空间，放置了火灾 34 位遇难者的灵位，时至今日仍原封不动。
这很香港，一边是经济腾飞，富商大手笔投资做大生意，店内客似云来；另一边，处处保留着对先人、对天地鬼神的敬畏，所谓的 " 风水玄学 " 无处不在。
可再好的光景，也有衰败的一天。
现代都市里的 " 乡愁 "
1998 年，海角皇宫扛不过金融风暴，停止运营，后来船卖给了菲律宾，而珍宝和太白，因为填海的关系迁过地址，最终两艘海鲜舫停在同一处地方。
菲律宾也给开亏损了，这船现在在青岛
2003 年下半年，珍宝海鲜舫和太白海鲜舫花费数千万港元重新装修，刻意改变古旧形象，合称为 " 珍宝王国 "，同时改变策略，变成针对游客为主，短时间内，销售额有所提升。
可对于本地市民来说，珍宝海鲜舫在装修之后，变得太不亲民了，菜价提了几个档位，一个清炒素菜单价在 160 元以上，要吃好喝好，人均客单价甚至在 500 港元以上——一看就是游客菜。
这个时候香港各式各样的茶楼和食肆也多起来了，本地人很少会山长水远，搭车又搭船去喝一顿早茶或者吃一顿饭。
2013 年之后，珍宝王国开始入不敷支。尤其疫情之后，过分依赖游客的弊端彻底暴露了，曾经高朋满座的海鲜舫，一天到头只得百来个客人，到 2020 年 3 月宣布暂停营业时，珍宝累计亏损已经超过 1 亿港元。
也不是没有过 " 活化 " 的挣扎，曾有学者建议改成 " 李小龙博物馆 "，卖相关的周边和纪念品，因为在船上取景的《龙争虎斗》是李小龙生前完成的最后一部完整作品。
又有议员提出，干脆将海鲜舫搬上陆地，可是香港地价高昂，保育项目不可能占用大面积土地。
海鲜舫的业主，即赌王二房儿子何猷龙旗下的香港仔饮食集团，同意无偿把海鲜舫捐给海洋公园，集团还和十多个企业接触过，商讨无偿捐赠事宜，可都因为经营成本高等问题而没下文。
是的，一个没有盈利和可持续的项目，根本不会有人 " 扔钱落海 "。要知道，不算日常经营，香港仔饮食集团每年都要耗资平均数百万元进行检查、维修和保养。
更糟糕的是，珍宝海鲜舫的海事照将在 2022 年 6 月到期，船只能是暂时移开香港，再找新业主。
为了避免船只维修过程受到干扰，香港仔饮食集团并没有披露过珍宝海鲜舫的去向，只是说会先拖到东南亚进行维修。
我们也幻想过，或许将来某一天，会在某处与珍宝相见，没想到此次别离，珍宝并没有泊到个好码头，而是彻底沉入海底。
人们为珍宝海鲜舫惋惜的时候很少意识到，这其实是一种现代都市里的 " 乡愁 "。乡村已远，都市才是原乡，而都市的变化总是比乡村更快，我们这代人终究也要开始面对 " 城市记忆 " 的远去。
