出省或出国远途游行业的发展受到疫情阻碍，围绕城市周边结合越野、露营的短途自驾游在这两年来爆火，长城坦克 300、北汽 BJ40 等自主品牌越野车型，以及皮卡车型的热度水涨船高，受到了用户的青睐。
然而，长城炮越野版现在已是兵临城下——自带超高宽体底盘、差速锁、前后独立悬架、涉水喉、氮气减震等大量越野 BUFF，有 " 最强素车 " 之称的中兴 1986 竞技版车将于一个月后首发，售价预计在 15 万元左右。
根据此前透露的中兴 1986 官图来看，这款车的越野范儿十足：粗犷硬朗的竞技前杠，外凸轮眉设计，快拆绞盘、涉水喉、集沙杯等外露的配置，共同营造出了强烈越野属性，整体造型与肌肉线条很有力量感。侧进气口以及车身拉花部分选择了橙色配色，营造出造型层次的同时也显得富有激情。这样的个性外观，上路就是自带流量的 " 有面儿 " 车型。
通常来说，皮卡为了满足低成本同时高负载的场景大多是钢板弹簧后悬，使用整体桥螺旋弹簧悬架的车型都不多，而 1986 竞技版采用了五连杆螺旋弹簧后悬，又强又韧的前后独立悬挂让它开起来既能越野又非常舒适，提供出色的转向表现和优秀的动态驾驶性能，为用户带来 SUV 级驾乘感受和舒适性。
消费者对发动机向来是萝卜白菜，各有所爱——有喜欢节油的，有喜欢动力强的。为满足用户的不同偏好，1986 竞技版干脆提供了柴油 2.0T、柴油 2.3T、汽油 2.0T3 种动力供大家选择。其中由中兴和德尔福联合标定的柴油 2.0T 动力将率先亮相，这款发动机 1000 转增压器开始介入、1400 转就可以输出 410N · m 最大扭矩，配合起步驾驶辅助，轻点油门即可获得澎湃动力，起步加速快人一步，也更适合越野和脱困。
满足越野诉求，还要有强大的通过性，这也是 1986 竞技版在细分领域的核心优势之一：230mm 以上的超高离地间隙、31 ° 接近角、30 ° 离去角，让它能够轻易应付路途与玩乐时的沟沟坎坎。博格华纳电控分时四驱系统，伊顿差速锁、涉水喉、绞盘、氮气减震等将其越野能力拉满，出厂状态方面便已经比同级车型 " 野 " 上许多。
尤其值得一提的是，中兴 1986 竞技版各种个性的外观改装件都属于原厂配置，可以省去一系列繁琐的备案麻烦。一个月后，中兴 1986 竞技版将携带强大的战意，以挑战者的姿态强势入场，这个实战越野天花板级的皮卡选手将会在越野炮面前如何 " 兴风作浪 "，我们拭目以待。
