2022年纯电动车续航里程？2022年纯电动车销量预测
根据特斯拉财报数据显示，2021年特斯拉实现总营收538.23亿元，同比增长71%。其中汽车业务总毛利为138.39亿元，同比增长98%，毛利率高达29.3%。在汽车行业中遥遥领先。
4、特斯拉品牌口碑在新能源汽车品牌中一直高居前列，对消费者极具吸引力。
特斯拉在全球所有新能源汽车品牌中，具有遥遥领先的知名度、曝光率。特斯拉创始人马斯克在全球也是领先企业家们的知名明星企业家。特斯拉和马斯克的一举一动，都会成为媒体的热点，这是其他汽车品牌所难以比拟的。
特斯拉新能源汽车与国内本土新能源车企，在电池动力、车身制造、软件系统、自动驾驶等方面，截然不同的技术路线，一方面常常引发网民争议，另一方面也为特斯拉带来极大的热度和品牌风格。
2月1日，正是我们春节的大年初一，大洋彼岸的美国《消费者报告》发布了一份新的榜单，评选出了2021年度美国车主满意度最高的几个品牌。历史短暂、没积累多少粉丝的特斯拉，又在满意度排行榜上高居第一。之所以这里用上“又”字，是因为《消费者报告》在2020年也评选过2019年度的美国车主满意度最高的几个品牌，当时特斯拉就令人意外地名列榜单第一。特斯拉不仅品牌很给力，品牌下面的各种车型也同样给力。在2021年度满意度最高车型top10榜单中，特斯拉独占四个。
2021年在美国，新能源汽车渗透率仅4.4%，远不及我国的13.4%。这说明美国人对新能源汽车的接受度比我们差很多。即便如此，电动车企特斯拉还能登顶美国年度车主满意度最高品牌榜，这对我们中国的车主，也是有极大的参考作用的。
二、预测2022年比亚迪新能源车销售量将达到100万辆。
作为本土新能源汽车品牌的霸王，比亚迪近年加快了从传统能源汽车向新能源汽车的转型。2021年，比亚迪销售乘用车73万辆，其中新能源汽车59.4万辆，同比增长231.6%。占比达到81.4%。估计2年之内比亚迪就会停产传统能源汽车了。
结合比亚迪月销售增长情况、车型情况、价格竞争力，我们预测比亚迪2022年新能源汽车销售量可接近100万辆左右，比2021年增长68%左右。
1、从比亚迪目前的销售趋势分析，比亚迪2022年新能源汽车销售量增长幅度应在70%以下。
比亚迪在港交所发布公告称，1月新能源汽车销量93168辆，同比增长361.73%。有不少网友用这个增长幅度简单预测比亚迪2022年新能源车销售将达到200万辆左右，超过特斯拉。
不错，比亚迪新能源车不仅2022年1月份的销售成绩非常耀眼，2021全年销量也十分不错，同比增长231.6%，总成绩为59.4万辆。但月均不到5万辆，也大大低于特斯拉的95.6万辆。
仔细研究，我们会发现，比亚迪1月份新能源汽车销售量猛增3.6倍，源于其2021年元月份汽车销售跌入低谷，仅为20178辆，比2020年的12月和2020年的11月，分别锐减53%和64%。与2021年比亚迪月均销售量比较，2022年月份比亚迪新能源车的增长率马上从361%下降到86%，与比亚迪2021年2-12月的月均销售对比，其增长率马上从361%下降到77%。与比亚迪2021年4季度的月销售对比，其增长率马上从361%下降到18.8%。因此，按照70%以内的年化增长率预测比亚迪2022年新能源车的销量，还是比较合理与科学的。
2、车型众多，一方面分化了消费者的注意力，另一方面不利于规模化产能提升。
与特斯拉相比，比亚迪的新能源车型众多，是特斯拉的好几倍。有过工业生产经验的人都知道，同样的总产量，车型越多，单个车型的产量越低。产量越低，需要采购的设备零件越多，流水线越复杂，规模化生产效率越低。与特斯拉的少车型对比，这显然是不利于提高产能的。
另一方面，众多的车型理论上可以适配更多的顾客，但实际上选择太多，极易造成选择恐惧症。消费品市场往往存在型号越少销售越好的规律。比如苹果手机的型号比华为、OV都要少得多，但销售量反过来更高。再比如五菱宏光小电动汽车，型号并不多，销量却不少。仅宏光MINIEV 2021年销量即达到42.6万台，这是比亚迪任何一个车型无法达到的销量。
3、价格竞争力不高，性价比不如特斯拉。价格策略无助于比亚迪增强竞争力。
比亚迪新能源汽车从外观造型、科技含量、独特性、车辆性能等各方面，与特斯拉都存在不小的差距，与本土竞争 性品牌对比，奢华性不如蔚来小鹏和理想，低价格不如五菱宏光。
比亚迪的价格策略对消费者也难具吸引力。14-30万单价，在中档新能源车中价格十分普遍，购买力极易被分流。
