2022年纯电动车续航里程？2022年纯电动车销量预测
比亚迪车型众多，导致单个车型规模数量难以突破，也制约了比亚迪的降低生产成本的可能性，导致比亚迪新能源车的价格难以向下突破，通过确保质量前提下的降价来提高性价比，促进销量提升。
实际上，比亚迪的销售价格，已经引起了很多消费者的质疑和反感。从价格策略上看，无助于比亚迪增强市场竞争力。
4、比亚迪的数据可信度也影响我们对其销量的预估。
这是一个很有意思的现象。特斯拉每个月所公布的销售数量，与全年数据都高度匹配，给人的数据可信度极高，如同其品牌形象和产品品质一样可靠，值得信赖。
但比亚迪每个月公布的数量，和年报数量却有一定的差距。比亚迪自身也未对其数据矛盾予以解释。
比如其来自于月报的2020年各月销售量，合计为37.79万辆，但其2020年年报公布的新能源汽车销售量为18.97万辆，相差18.82万辆。2021年月报合计数据为61.33万辆，但其年报公布的年销售为59.4万辆，相差1.93万辆。
更令人费解的是，比亚迪年报公布其新能源车同比增长231.6%。但用其2021年销量与2020年月报合计数37.79万辆比，只增长57.2%；与2020年年报的销售量18.97万辆对比，只增长了202.6%，均低于其2021年年报231.6%的增长幅度。
当然，对于月销和年报数不一的问题，可以理解为是否存在销售退回的情况，但退回数未冲减后面月份的销售？但对其年增长率不一的误差，则无法理解。
基于比亚迪新能源汽车销售量公告中数据的矛盾性，我们对其2022年1月份的销售量9.31万辆，也予存疑。所以综合上述情况，给出了其2022年销售量不超过100万辆的预测。
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