大车，就是生产队时期，生产队用来出差运输和农业生产的马车。大车店，就是为路途中来往的马车，打尖住宿提供的专业场所。
开大车店，不是任何地方都可以开设的，必须附近要有交通公路，也就是说，经常有来往的大马车经过，否则的话，你开大车店也白费心思。
大车店，属于当地本土企业，但不是个人的，也有很少是国营的。一个生产队，一个生产大队，一个公社政府，只要所占地理位置适宜，经有关部门批准，就可以经营大车店。
大车店都是地房，车店门旁有门卫，进大门要先打招呼，进院后卸完车栓牢马，接着就是进屋办理住店手续。
大车店屋内设计比较简单，一进屋门，门旁有办理手续的窗口，也就是写店薄的小窗口，也叫住店登记。
跟车人自报家门，需要登记的有姓名人数，车辆数，马匹数，窗口人员根据这些数字，进行收费。并且开两或三联单据，其中一联交住店人管理，留作回程后像生产队会计交账。
大车店屋内有四五铺相连的长火炕（没有单间），并且屋内南北都是炕，一夜可容纳几十号人住宿。睡觉时大车店不提供被褥，由住店人自己携带。住店人们吃饭，店内设有专用的火房，还为住店人提供菜类，主要有土豆白菜或大豆腐，住店人员根据需要，自己选择。
大车店，院四周有围墙，院内设有多个马槽和栓马桩，另外大车店夜里还设有打更人员。
那时候生产队大车出差，要带在本大队开据的介绍信，还要带小马槽和马草马料。人要带行李和玉米面，当然做饭时，用菜大车店是没有免费的。
生产队派大车出差，大多都是在冬天，比如进城卖谷草，卖羊草或进城里马市卖马等等。
生产队赶车的车老板儿和跟车的，每日除了要挣工分以外，每人每天还要补助八角钱，也就是出差费。
那时候，尽管冬天很冷，车老板儿也都愿意赶马车出差，不但能挣双分工，还能借机进城里溜达溜达。
我家这里距离省城长春有二百里地，往返一趟要七天时间。
我在生产队当社员的时候，也当过几年跟车的，冬天大车出门确实很遭罪，坐在车上感觉冻脚了，就得下车跟着马车跑，一直跑到不冷了，再坐上车，有时候一次要跑上一二里地。
跟车的人啰嗦事也挺多的，住店时，要写店布，做饭，夜里还要喂马。
尤其是进城办完事返回的途中，跟车人更不轻松，住店时，根本就睡不好觉，担心卖草的钱被盗。
自从分田到户以后，生产队解散了，农村也没有赶大车出差的了，大车店也无生意可做，最后只能倒闭。
好了，我就说这么多，我回答的，是我亲身经历过的事实，欢迎条友留言。
这个物件已经消失了30多年了吧？
小时候，乡间公路边上就有开大车店的。什么是大车？可不是现在意义的烧柴油的大车，那是马拉胶皮轱辘车。有个老电影叫《青松岭》，里面就有大车，是个围绕着大车产生的阶级斗争的故事。得有二到四匹或马或骡子，一匹作为驾辕马，由它来掌握马车的平衡和后退，另外一到三匹马拉套，是车前行的动力。大车店就是为这些马车的赶车人和拉车的牲口服务的。
记的集市上有两家大车店，一个开在村头，一个开在村尾。土墙围起来的大院，里面盖着马棚，棚里是一溜的石槽，供拴牲口喂草用。再就是人住的屋子。人住的屋子没有隔间，进去就能看见两排火炕，一排能睡几人到十几人不等。火炕挨着前后墙，中间是过道儿。赶马车拉脚的车，施行农业合作社后，都是集体所有，没有私人的。当农闲的时候才出去拉脚挣钱，不能白养活着骡马。因为离家远，车老板儿才会住大车店。他们自己带着行李，大车店是不管的，但得负责烧炕。冬天里，炕烧得热不热是大车店好不好的硬指标。
那时候老家的大车店几乎都一个模式。饮食都是小米掺玉米做的煎饼。大车店的老板或老板娘都会摊煎饼，家里都置有磨浆的石磨，养活着拉磨的驴。
