受限于车企、经销商资金状况，类似补贴只能作为短期过渡，无法长期存在。而放眼如今，受制于原材料价格上涨，零部件供应困难，车企、经销商是否有余力发起类似的活动也尚未可知。如何摆脱不确定性，正是车企们应该趁着如今政策刺激带来的短暂缓冲期中思考的。
对于整个汽车产业来说，需要反思、改善的问题还有更多，比如供应链安全问题。
“供应链问题不会在短期内找到答案，但是每个从业者都该思考。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡对车市物语说道。“我们应该如何降低供应链风险，提高零部件原材料供应稳定性？为了增强供应链安全，整车企业该不该学习比亚迪的垂直整合模式？我们应该如何保持中国在全球汽车供应链中的核心地位？自主零部件又该如何填补空白？这些问题是每个汽车人都应该反思的。”
在近期汽车产业面临的困局中，供应链无疑是重中之重。如今的购置税减征政策，和其余刺激性消费政策，给整个汽车行业带来了缓冲，能否利用好这段缓冲，反思、解决好此前暴露出的问题，将成为未来中国汽车能否重新增长的关键。
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