文|《中国企业家》记者 胡楠楠
编辑|姚赟
头图来源|视觉中国
身着专业紧身骑行服、脚踏上了锁的公路车大佬，往往是第一个冲出人群。而后，变速折叠车、共享单车们紧跟其后。绿灯一亮，一群骑着自行车的男男女女，争先恐后地冲了出去。白帆形容端午节小长假北京长安街夜骑的场面，“如同下饺子”。
白帆骑行近3年，经常骑车经过长安街，但近期的变化是她从未见过的。
“以前在长安街上看见的，多是着装专业、在北京骑友圈比较知名的一小拨人。没想到现在长安街骑行的人这么多了。骑共享单车的、公路车的、折叠车的，五花八门。”白帆告诉《中国企业家》。
“从来都没觉得自行车道这么不够用过”“小学放学都没见过这么多自行车”“一绿灯就像放闸了一样”“感觉回到了上个世纪，人人都有一辆自行车”。小红书上多位网友发帖形容如今北京长安街的骑行盛况。
北京长安街骑车人群。摄影：胡楠楠
受疫情影响，远途出行减少，市内及周边的户外需求大涨。如同今年爆火的露营一样，自行车也从小众运动成了新的户外单品——既能满足上班族通勤需求，又能满足居家期间对户外的渴望。一个人、一辆车，既能放风，还能锻炼。
小红书上也开始频频推送骑车相关的笔记，截止到6月5日下午，关于骑行的笔记已经高达93万篇，骑行装备、骑行路线相关的笔记也分别高达1万+、2万+篇。马蜂窝此前发布的体育旅游主题报告也显示，骑行等体育运动成为越来越多年轻人旅游出行的理由，90后是这一出行方式的主要组成部分，占比高达55.6%。
本可借着东风快速翻红，但“缺货”问题却把自行车企业拉回现实。
热情高涨的骑行需求下，自行车门店销量未见太明显的增长。《中国企业家》联系并走访了北京多家自行车门店，得到的最多反馈是，“缺货”。“因为缺货，我们门店并没什么销量。你看我们这么大的店，有几辆车卖？”北京捷安特某门店店长无奈地表示。据《中国经营报》报道：记者联系捷安特、美利达、喜德盛线下店咨询销量情况，多位负责人表示近期销量约有30%的增长，但普遍缺货，主销车型尤其紧缺。
北京美利达某门店工作人员告诉《中国企业家》，“公路车零零散散地缺货一年多了。因为（日企）禧玛诺垄断了公路车的变速套件市场。禧玛诺没有货，谁也做不出来（自行车）。订单已经排到明年了。”
国内自行车生产主要集中在长三角地区，江苏昆山、天津等地受疫情影响，停工停产导致缺货潮加大，于是就出现了自行车“一车难求”的现象。据了解，捷安特在江苏昆山的工厂5月才复工。
“现在自行车再也不是你想买就能买到的了。”一位网友在社交网站上发帖感叹道。
自行车再次“翻红”
端午假期北京白天的气温飙升到三十六七度，但晚上7点之后，干爽的小风配上适宜的气温，成为骑行的最佳条件。于是，每到晚上7点至9点，大量夜骑的“骑手”便会出现在街头。
“骑车的人确实变多了。”北京狂魔车队女队队长、某骑行俱乐部领队茶壶告诉《中国企业家》，“疫情以来，大家出行方式的改变、出于健康的需求等，都会促使更多人去骑车。尤其最近天热了，夜骑的人就比较多。”
据北青报报道，有专家也表示，“如今自行车代表的是一种新型生活方式，它的‘回潮’是社会进步的体现。”
在北京，长安街、复兴门桥已经成为骑行入门者必打卡之处。复兴门的彩虹桥已经成为往西骑行的中途休息地，时常聚满了人。除了市区骑行，更多人也在解锁郊区以及风景更好的路线。小红书上不乏刚骑行5天，就爬坡戒台寺的笔记。戒台寺、潭柘寺、谭王路等如今也都成了北京郊区热门的骑行路线。
来源：小红书截图
掀起骑行热的不止北京。
淘宝4月份相关数据显示，二三线城市涨幅较高。“5·20”大促期间，淘宝自行车销量增长一度超过50%，其中儿童自行车、公路车、折叠车的销量比较突出。
