“订单都排到一年后了，想不缺货，不可能。”禧玛诺昆山工厂相关人员透露。
目前市占率较高的主流自行车变速器品牌，主要是日本的禧玛诺Shimano、美国的速联Sram、意大利坎帕杰罗Campagnolo（简称cp）这三家。其中，禧玛诺是目前国内的整车厂中，使用规模最大的。
禧玛诺变速套件。来源：小红书截图
“虽然国内也有生产变速器套件的企业，不过禧玛诺生产的变速器套件在骑友圈里认可度高，毕竟禧玛诺已经做了很多年了。”茶壶告诉《中国企业家》。据了解，捷安特、美利达等大众认可度高的知名自行车品牌，3000元以上价位的入门级的公路车使用的都是禧玛诺的变速器套件。
数据显示，2021年禧玛诺Shimano销售额比2020年增长了44.6%，而营业收入增长了79.3%，创下了历史新高。其中，禧玛诺自行车部门的净销售额增长49.0%，至4437亿日元(38亿美元)，营业收入增长82.7%，至1252亿日元。
然而禧玛诺套件自疫情以来一直处于供不应求状态。此前在2021年6月就有外媒报道称，多家欧美自行车制造商生产受到零部件缺货影响，日本厂商禧玛诺的部分高端零件从下订单到交货的时间已延长至400天。
九号公司儿童和衍生产品事业部总经理丁志磊也告诉《中国企业家》，“禧玛诺变速器确实是行业最紧缺的一个零部件，很多都是要在去年就预定今年的订单量，交期也基本是在3个月到6个月这样比较长的交期。”
受疫情以来的自行车需求上涨以及原材料涨价等影响，禧玛诺套件如今已被车友称为“理财产品”，价格也水涨船高，如禧玛诺新款顶级电变9270大套，官方售价3万元，市面上已经炒到3.5万~3.7万元不等。
此前，今年2月，国外自行车生产商购买的禧玛诺套件，还被精准“抢劫”过。
据美骑网报道，捷克共和国最大的自行车生产商BFI称，他们装有10000套禧玛诺套件的卡车，在德国高速公路休息站遭“零元购”，这将导致许多车款交货时间推迟近一年。
类似的抢劫事件也不止以上一家。今年5月，美利达也曾在报道中称，自家的集装箱货车被抢劫，损失了133辆自行车，被盗的车辆多数为中上配置的公路车。
摄影：胡楠楠
不过这也给了国产变速器厂商一个加速发展的机会。受进口变速器成本以及价格不断上涨的影响，国产替代正迎来一个新机遇。比如，国产变速器品牌顺泰、蓝图等也正在加速市场布局，从低端变速器市场切入，加速核心零部件国产化。
但是目前国内骑友圈对国产配件的认可度还比较低，丁志磊告诉《中国企业家》，国产变速套件目前还是在国内自行车产品上应用较多。
