王强以哈啰单车2500辆为基础算了一笔帐：按照云南市场以往运行数据估算，一辆车每天正常状态下平均骑行4次、每次价格2.5元计，一天的收入为10元，2500辆车的年收入为912万，4年的收入为3650万，“4年赚不回中标费。”
而据负责此次拍卖的瑞丽市邦民拍卖有限公司工作人员介绍，一年过去，竞得人并未支付相关款项，拍卖公司不得不扣押了两家公司的保证金，并将两家公司诉至法院。
据悉，哈啰、松果、果儿三家共享电单车企业截至目前均未参与宣威市的此次招投标。王强介绍，按照招标基础底价6年7000万来算，摊到每年至少是1167万元。根据宣威市场情况，以此次招标标的10000辆车计算，全年收益约2000万元，去除每年均摊的1167万元，再去除车辆折旧、人工、税收等支出，意味着即便是在理想情况下，在宣威经营一年，也要亏损300万左右。
9日晚间，总计3000辆共享电单车被获准重新投入宣威城区，时间截止至6月底
6月8日，宣威市住房和城乡建设局发布公告，将投标截止时间从6月10日推迟到6月27日，招标基础底价仍为7000万未变，但投标原定标的100%市场即10000辆投放量，更改为50%市场即5000辆。同时，公告将评标委员会推荐候选人的人数由3人更改为5人。
彭兰表示，此次招标标的规模将缩减一半，意味着中标企业可排除“垄断”嫌疑，根据《招标法》，新方案意味着至少有两家企业可中标。
“共享电单车的发展到底会分几个阶段，目前还说不好。但共享的另一层属性是共管和共担，各方还是应该多沟通，企业要盈利，模式要推进，城市也要管理好。”彭兰说。
“不管怎么招标，不管是哪家企业来经营，对消费者而言，我们当然欢迎绿色、便捷的新型出行方式。”市民王娟表示，如企业经营成本太大，就会提价或降低服务质量。
红星新闻获悉，在宣威共享电单车采购项目文件发生变更及延期的同时，此前在当地运营的三家企业得到当地主管部门许可，已从6月9日晚间开始进行投车复运。
王强说，此次复运每家只允许投放1000辆车，运营时间截至本月底。虽然目前获准运营的时间短，但经此一役，“三家企业都显得有些急不可待”。
