不过话说回来，对于现在的恒大汽车来说，生产和销售的难题还未解决，更重要的是，消费者能否像恒大楼盘回暖那样相信恒驰汽车的产品。这对于任何新兴汽车品牌来说也是一样，首款产品能够得到消费者认可，决定着这家汽车品牌未来的命运。
如果这一次恒大汽车能够顶住压力坚持下来，那么2022年就是恒大兑现新车量产的一年。只有尽快拿出市场欢迎的产品，形成大规模生产能力和产品质量保证、售后服务体系能力，或许才是恒大汽车扭转局面的关键。
不过用命途多舛来形容恒大再合适不过，今年受疫情影响，芯片短缺、原材料上涨、供应链断裂、物流受阻等问题越来越严重，中国汽车工业遭遇“至暗时刻”。即便强势汽车品牌厂商难以拿到零部件资源，更何况恒大汽车还缺钱。
先且不说恒驰5想要卖到15-24万元的价格区间这一不确定性因素，即便定了一个好价格，未来的新能源市场也开始进入瓶颈期，品牌过剩、补贴退坡、供应链断裂，对于这个市场一切的不利因素都喷涌而出，恒大汽车的前景依然充满阴霾。
