燃油车要被终结了？1000公里续航，10分钟快充，宁德时代有大动作
开始输出技术“收学费”
备受关注的450亿元再融资落地之后，宁德时代随即发布第三代CTP——麒麟电池。
根据宁德时代提供给21世纪经济报道记者的资料，麒麟电池提高了电池包抗振动、冲击能力，释放了6%的能量空间，电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
宁德时代称，麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
而号称轻松实现整车1000公里续航、将于2023年量产上市的麒麟电池一经公布，理想汽车CEO李想立即在微博转发，并配文“明年见”。
这被解读为理想汽车已经预定麒麟电池。
对此，宁德时代相关人士在6月23日下午透露，还有其他知名汽车品牌预定麒麟电池。
“我们认为麒麟电池作为主流产品具有极大的竞争力。” 宁德时代董事长曾毓群等在此前接受调研时表示。
除了“实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升”的麒麟电池，宁德时代已经布局了钠离子电池、M3P等新技术产品。
宁德时代宣称，已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。“第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势”，能够实现15分钟快充80%。
而对于无钴电池、全固态电池、无稀有金属电池等下一代电池和行业内的新兴技术，宁德时代也表示始终保持高度关注并开展技术布局。
宁德时代的研发力量在业内堪称首屈一指。
定期报告显示，截至2021年底，宁德时代研发技术人员高达10079名，拥有3772项境内专利及673项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计5777项。
2019年至2021年，宁德时代研发费用分别为29.92亿元、35.69亿元和76.91亿元。
“我们与交大的合作研究非常深入，今年有将近200个研发项目启动合作。”宁德时代接受调研时透露。
与此同时，宁德时代开启了技术输出的“收学费”模式。
21世纪经济报道记者梳理宁德时代公开资料发现，迄今其已经与ATL、摩比斯、Arun Plus达成了CTP技术许可协议，其中跟ATL签订的许可协议，未来10年内每年可获取1.5亿美元技术授权收入。
而对于目前的市场竞争态势，宁德时代表示，从市场占有率变化趋势来看，其综合竞争优势已经非常明显，“如果没有颠覆性的技术，是无法改变当前竞争格局的”。
本期编辑 刘雪莹 实习生 李凯琳
