腾讯科技《新产研智能汽车系列》主要聚焦造车新势力，重点围绕自动驾驶、动力电池、汽车芯片等核心汽车技术研究，解读上下游产业链和行业趋势，带您全面了解智能汽车时代。本期为第二期，将重点解读新能源充电难问题。
划重点：
- 1不管是在发电端还是在消费使用端，电力的供应格外重要。电力将成为推动新能源整体发展的核心关键。
- 2从目前中国新能源充电基建情况来看，我国新能源汽车有良好的发展前景，但充电桩依旧有巨大的缺口。
- 3国内新能源汽车主要的充电设施围绕家用和公共充电，但整体数量和体验不足，造成普及电动汽车进一步推广的主要矛盾。另外，“充电慢”也是核心痛点之一。
- 4 随着快充功率的不断提升，在将来不远的时间内，充电难的问题会逐步化解。
- 5目前，各大车企加大布局，纷纷扩建快充站点，另外“超级快充”也将实现快速落地，成为各家车企发布新车时的关键词。
【编者按】最近，“限电缺电”再次成为社会关注点。部分省市受到的影响十分严重。电力短缺问题究竟何时才能缓解？从长远来看，国内的电力基建是否能支持交通电气化？有哪些核心矛盾问题需要解决？本文将重点从国内充电基建情况角度解读这些问题。
01 缺电限电约束下的新能源车
最近，“限电缺电”问题让部分省受到的影响十分严重。比如四川省，虽然目前已经迎来了降温降雨，电力供应恢复正常，但限电政策仍未完全解除，四川等地新能源汽车的补给也受到一定程度影响。 在前几周，特斯拉、小鹏、蔚来等电动车企陆续更新了部分地区暂缓、限电充电服务的信息，成都很多的充电站显示“部分终端限电”。根据相关报道，在成都市的公共充电站很多早已排满等候充电的网约车和出租车，不少车主通宵排队充电。
近年来，我国传统化石能源发电装机比重持续下降、新能源装机比重明显上升。2020年，火电装机比重较2011年下降了15.7个百分点，风电、太阳能发电装机比重上升了近20个百分点，发电装机结构进一步优化。水电、风电、光伏、在建核电装机规模等多项指标保持全球第一。未来对于电力需求的支持是与日俱增的，尤其随着新能源汽车产业的发展，国家需要投入更大的电力支持满足供应。
从全国系统电力装机的结构来看，主要以火电为主。而此次受到影响比较大的四川省，主要为水力发电。 根据相关数据：2020年,四川全省电力装机10295 万千瓦、发电量 4140 亿千瓦时,分别比2015 年增长 21.6% 、34.3% ,其中水电装机 8082 万千瓦,水电发电量 3514 亿千瓦时（大概是全国的26%）, 均居全国第一位。因此一旦遇到类似干旱的天气灾害，影响凸显。
极端气候对电力系统的负面影响是十分巨大的。去年冬天，美国得克萨斯州发生极端严寒天气，当地气温一度降到零下19摄氏度，而支撑全州约25%电力供应的风力发电系统，在极端严寒天气面前大面积停止工作，加剧了其电力供应的不平衡。
以这次四川省的缺电限电为例，我们可以看到两个核心矛盾点：第一，四川省以水力发电为主，夏季及以上调节能力的水库电站装机不足，占水电总装机的 40% , 导致调节能力不足, 丰枯矛盾突出。第二，大规模新能源集中并网,在遇到极端天气、自然灾害情况下的电力应急备用和调峰能力不足等问题, 这些对电网的平稳安全运行提出了新的挑战。
在这一背景下，电力的供应变得格外重要。不管是在发电端（风能、太阳能产业）还是在消费使用端（锂电电动汽车、氢燃料电池汽车），电力都正成为推动新能源整体发展的核心关键。
02 充电桩基建不完善、矛盾凸显
此次高温限电，再次引发了对新能源汽车充电的焦虑。从目前中国新能源充电基建情况来看，我国新能源汽车有良好的发展前景，但充电桩依旧有巨大的缺口。
2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆。随着千万的新能源汽车保有量到来，制约中国新能源汽车发展的问题，还是
