另外，各大车企加大布局，纷纷扩建快充站点：包括蔚来汽车、小鹏汽车等新能源车企均在全国范围内铺开超充桩网络布局，并开通共享式一站补能，提升全行业充电效率。目前汽车企业的主要充电设施的布局情况如下：
特斯拉（根据企业发布数据）：6月底，特斯拉在中国大陆已建设开放1200多座超级充电站，8700多个超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩。小鹏汽车（统计数据为8月15日）；自营1000座，超充站799座，目的地站201座，根据充电联盟和统计的数据，推算小鹏有4015根快充桩，502根交流桩。蔚来汽车（统计数据8月9日）：充电桩数量为10443根，821座目的地充电站，大约4980根目的地充电桩；已建成936座超充站，5091根超充桩。
不过，车企也需要通过运营商一起来共建超级快充站。目前两者的合作，主要采取的策略还是预约资源给车企自家的消费者用户，而极少数（类似特斯拉）的车企自建部分网络。但是在高功率的方向上，都需要在运营商的支持下和在需求集中区域，集中升级高功率的充电桩。
另外，政策方面也在继续支持加大投入。在2019年新能源地补取消以后，政策方面陆续出台了多项强有力的政策扶持充电基础设施行业发展。 目前中国的政策体系已渐趋完善，涵盖规划、建设运营奖励补贴、充电电价电费、土地等多个环节。
希望通过市场、技术和政策的多重力量，加速提高中国的“充电速度”，化解充电难的焦虑。
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