和柳青一样，为了照顾孩子选择做众包骑手的的女性不在少数。中国社科院新闻与传播研究所助理研究员孙萍和她的团队，曾在2020年3月至2021年6月访谈过30位女性外卖员，其中有8人出于照顾孩子的需求选择从事众包送单。
2020年10月28日，广西靖西，一名外卖女骑手回到家中，儿子冲上前亲吻了妈妈的脸颊。许康平/视觉中国 资料图
在孙萍看来，女性骑手大多从农村出来，在传统的家庭里，女性往往背负着更多的家庭责任，外卖员的工作灵活性更强，能够兼顾教育、照料孩子的职责，继而成了一部分女性迫于无奈的一种就业选择。
根据孙萍的观察，近两年女性外卖员数量明显增多。由于新冠肺炎疫情，外贸出口行业、旅游行业、教培行业等女性从业者聚集的行业受到的冲击明显，不少从业者面临被裁员、降薪，或生意停摆，她们迫切需要一份入行门槛低、有薪资优势，且薪资发放及时的工作，外卖行业成了她们的临时“落脚点”。
在“男性系统”里生存
不少外卖骑手喜欢接晚上的订单，因为晚上9点以后路面上车辆少，且配送费用更高。
但一提到深夜远单，阿凤姐宁愿自己添几块钱配送费，也要转给别人。她深刻记得刚做骑手不久，被派到一个荒无人烟的公墓附近送单，顾客分三次下单了小龙虾之类的夜宵，配送费60多元。
当她导航到距离目的地几百米的地方，前面修路，只能绕小路过去。“小路上没有路灯，没有指路牌，有一个拉土大货车‘突突’地在我前面开，吃了我一脸灰。”转弯时，借着货车的灯光，她看到旁边立着公墓的牌子，吓出一身冷汗。
“特别害怕有野狼、野狗，或者电动车在这抛锚了。”为了壮胆，原路返回时，她打给男同事，一直开着免提通话，直到看见有灯的地方。
除了担心深夜远单的潜在危险，生理期也是阿凤姐的烦恼之一。
在成为骑手以前，她喜欢穿紧身牛仔裤、破洞裤、开叉裙。但为了避免送单路上突然来临的生理期，她只敢穿着深色裤子工作。“因为有时候在路上没有厕所来不及处理，弄脏了裤子挺尴尬的。”
此外，阿凤姐的生理期反应厉害，“浑身没劲，疼得躺在床上饭都不想吃。”每次到了生理期，她都要临时向站长请假，在家休息两天。而她所在的外卖平台，专送骑手每个月只有两天的轮休，这使得她一直没有机会在身体舒服、天气好的假期，穿裙子去公园溜达一趟。
一般情况下，外卖骑手接到3公里内的订单，需要在30分钟内完成取餐、等餐、送餐全部流程。2019年，孙萍的团队曾做过一个实验，在不超速、遵守交通规则的情况下送外卖，会显示订单超时。受访的3名外卖骑手都表示，为了不超时，以及完成更多的订单配送，“没有骑手的电动车是没有被改装过的。”
阿凤姐发现，同行中很多男骑手骑摩托车送外卖，车速快的时候达到80km/h，但女骑手几乎都没有摩托车驾驶证，清一色骑电动车，买车的时候即使调大了限速，但最快也只能开40km/h。
2018年11月28日，西安，一名外卖骑手骑着电动车穿梭在曲江的大街小巷。视觉中国 资料图
由于摩托车车头重，大多数女骑手手劲不够，无法控制好方向。此外，摩托车百公里油耗一般在2.5-3升，意味着百公里仅油耗就将近25元。如果骑手单位时间里跑单的数量少，则不及使用电动车划算。
阿凤姐跑10单的时间，男骑手能跑15单。为了争一口气，她曾有一段时间在别人休息吃饭的时候，继续跑单，想把被落下的5单挣回来。“结果自己没有吃好，没有喝好，也没有休息好。后来我一想算了，不能为了三四十块钱和自己较真。”
现在，她每天完成了自己设定的300元的目标就收工，不再拿自己和男骑手作比较，或询问对方“今天跑了多少单？”
柳青也有过为自己车速太慢而焦虑的时刻。
她没有摩托车驾驶证，也害怕出事故，电动车不敢开得太快。遇到顾客催单，要靠边停车后才敢接电话。在非机动车道，如果有骑手想要超车，也会主动避让。但她经常见到男骑手一只手扶车把，一只手接电话，速度像飞一样。“看他们骑车，我都害怕，在路上真的是玩命。”
