网络货运平台遭约谈背后：货车司机为啥挣得少？
满帮财报显示，2022年第一季度，平台交易总额达到536亿元人民币，比2021年同期的515亿元人民币增长了4.2％。而平台总净收入为13.326亿元人民币，较2021年同期的8.672亿元人民币增长了53.7％。交易总额保持平稳的情况下，在货车司机的骂声中，以撮合交易抽佣、会员费和退税为主要收入来源的平台营收却大幅增长，使许多行业观察者为满帮捏把汗。
漂亮业绩对应的代价是满帮预料之中的。“如果我们现有的解决方案和服务未能获得并保持足够的市场接受度或为生态系统参与者提供预期收益，我们的财务状况、经营业绩和竞争地位将受到重大不利影响。”满帮招股书显示。
或许是对跨城长途货运的市场天花板早有预判，满帮早在上市前的2020年11月就杀入由货拉拉、滴滴货运、快狗打车主导的同城货运领域。
但快狗打车于2022年6月14日递交港交所的招股书显示，作为占据中国内地3.2％市场份额的第三大同城货运平台，快狗打车已经连续亏损4年，累计亏损约27.86亿元，预计未来3年仍会继续亏损。而与此同时，从2018年到2020年，快狗打车在中国内地平台服务的抽佣率不断上升至8.3％，而2021年，抽佣率不得不降回到2.6％，“主要由于我们为平台服务交易用户提供的奖励大幅增加，反映更激进的增长战略及中国内地线上同城物流市场的激烈竞争。”
发于2022.8.1总第1054期《中国新闻周刊》杂志
杂志标题：网络货运平台遭约谈背后：难解的低价困局
记者：王宇
