贾浩楠 邓思邈 发自 副驾寺
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“特斯拉可以没有我”，马斯克语出惊人。
但前提是他被母星来客绑着带离地球。
就很突然，马斯克猝不及防地调侃起自己可能来自外星的事，还是在刚刚结束的特斯拉股东大会上。
或许也是因为与股东见面，马斯克表现得分外激动。
除了自曝真身，还有其他料：
特斯拉核心员工一周上班七天，毫不夸张，而且需要更多这样的员工。
下个月AI Day发布人型机器人，它的价值甚至超过特斯拉汽车。
当然，传统吹牛立Flag少不了：
10年后，我们的汽车产销总量肯定能过1亿辆，实现不了才是怪事呢。
除此之外，特斯拉的新工厂、4680电池、FSD研发进度等等，马斯克还说了什么，21个问题全部帮你总结在这里。
关于自动驾驶、关于车
1、特斯拉有什么新消息?
马斯克：上周刚刚生产了第300万辆车，今年年产量可能达到150万辆。
10年前的这个时候，特斯拉大概才生产了2500辆早期跑车以及几百辆Model S。
特斯拉产销量的爬坡，看上去就像不靠谱的商业PPT，但不同的是，特斯拉真的实现了这样不可思议的增长曲线。
2、FSD呢？现在研发到啥阶段了？
马斯克：FSD在一年内肯定能实现完全自动驾驶，我保证！
（马斯克以调侃语气说这句话，因为“今年一定”已经成了特斯拉内部著名梗）
10.12版本已经开发了一段时间了，做了一些架构上的重大改进。
FSD无保护左转常被吐槽，我们正在改进，现在大约能应付90%的类似场景。
相关团队毫不夸张地说每周工作七天，我也希望有更多AI人才加入特斯拉。
（前不久特斯拉自动驾驶一号位安德烈·卡帕西刚刚离职）
现在，FSD实测里程很快就要突破1亿英里（1.6亿公里），今年内，就会向所有申请者开放测试。
FSD最终目标是取代驾驶员，就像自动电梯取代人工电梯驾驶员一样。
3、特斯拉造车究竟为了啥？
马斯克：早年人们告诉我，造车是愚蠢的决定，造电车就更愚蠢了。但如今特斯拉毛利率是所有车企中最高的。
现在，几乎所有车企都接受电气化，只不过新能源车价值所在是自动驾驶。
你大可以只做一个几百公里续航的电车，但根本没人买，因为大家还是更喜欢油车。
这也是为什么特斯拉不仅仅是一个车企，还是一个软件公司。
特斯拉的软件，不局限于车端，而是把厂房、员工、系统等等连接成一张赛博网络。
4、特斯拉在安全方面做得如何？
马斯克：我们造成人员伤亡的可能性最低，因为我们通过了美国政府的相关测试。
我们所有车都是互联的，这就是与众不同的地方。而很多厂商在出车祸时根本不知道具体发生了什么。
但是在特斯拉，我们可以仔细研究这些事故，改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。
在最近的OTA更新里，我们就对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。
特斯拉AutoPilot还可以“预见”是否会发生事故，如果发生的可能性是99%，它就能提前激活安全带预警功能，然后打开安全气囊。
5、怎么看待新能源的竞争？
马斯克：电动车实际上是从油车手里抢份额，而不是从其他的新能源汽车公司。
但特斯拉依然欢迎竞争者，因为每次友商做广告，特斯拉的车反而卖的更好，真的挺搞笑的。
不过我们也开放专利给他们用，所以算是一种互惠吧。
