民间的呼声，也是一浪高过一浪。
短短的5年间，国内的电竞用户规模增长到了3倍，海外关注度也是前所未有：就比如EDG夺冠时的那场总决赛，全球观赛人数首次破亿，有着巨大的曝光度。
因此对于车企这样的赞助商来说，电子竞技场就是最佳的广告位。
相信有不少电竞迷，正是通过EDG队服上的合创汽车logo，才认识到这个新能源品牌的。
这其实有点像车企开盲盒，选定一支实力够强、自己也看好的队伍买定离手。只要对方能脱颖而出，自己就能拿到远超赞助费的曝光度。
而且，还是多少沾点“玄学”的那种：
要是真能吸到冠军队伍的“欧气”，保不齐自家的车型销量都能再上一层楼。
另外，车企赞助电子竞技还有点像现在新能源品牌大范围入驻商场、以及在地库布局充电桩，几乎就是一个萝卜一个坑，先到先得、晚到没得。
因此敢于率先在电子竞技领域“跑马圈地”的品牌，往往都有着前瞻性的布局。
除了合创之外，传统品牌如BBA、大众，新能源品牌如特斯拉、比亚迪等等，都在以不同形式在“吸取”电子竞技圈的流量。
有赞助俱乐部的、有赞助赛事本身的、有进驻游戏的，不一而足。
很难说这批从小就玩和平精英的小玩家们，等到长大了预算充足了，会不会因为这台奇幻紫色的特斯拉在童年中的陪伴，而真的去买一台特斯拉。
某种程度上，这也是一种新的广告效应：它比起以往“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的电视广告和那些10块钱1本的汽车杂志来说，更容易深入人心。
正因为此，车企才要赞助电子竞技来增加知名度。
但同样作为赞助商，汽车行业相比于食品、3C数码等其他领域却有一个最大的区别。
买零食最看重的一定是口味，买3C数码最看重的一定是参数，关注的往往都是产品本身。但汽车作为大宗消费品，大家往往还会关注到背后的品牌和理念。
不然，怎么会到现在还有不少人迷信BBA、并认为“合资一定强于自主”呢。
而电子竞技所具有的年轻属性和拼搏精神，又刚好和近年来汽车年轻化的趋势相契合，这才有了如今汽车品牌大范围赞助电子竞技的现象。
合创冠名EDG，相信就有这方面的考量。
合创Z03上市之前，Z03外观的设计灵感就是受到了EDG拼搏精神的启发，而车内开黑的功能也是电竞用户提出来，合创才增加了的，可以说是和电竞联合共创的例子了。
新推出的合创A06，也邀请了EDG的队员和用户作为产品评测官来进行共创。
对合创来说，也能借助EDG不为人知的故事和鲜明的性格，来完善自身的品牌故事和品牌精神。
而EDG这边，合创提供的赞助资金能够用来发展战队、挖掘选手、优化训练环境，从而取得更优异的成绩。
此外，把带有电子竞技属性的新产品、甚至是价值10万元以上的新产品推向市场，也是让电子竞技获得了新的载体，从而让大家能够正视这个被污名化很久了的新行业。
这种做法其实有点像是汽车和电竞互相帮扶、各取所需，也是一种合作共生的新模式。
04. 电竞+汽车，未来新趋势？
电子竞技能给汽车带来的变化，其实比我们想象的还要再大一些。
如今的电子竞技正在从AI时代向AR/VR时代迈进，而未来发展的方向则很有可能会是脑机接口，或者是义体和外骨骼。
换句话说，现在拼的是芯片的算力和算法，未来拼的则是人机交互和高速通信。
这和智能汽车的技术发展路径，其实有着异曲同工之妙：
未来的智能汽车，不仅仅是满足人们在车里看视频、玩大型游戏这么简单，而应该是全方位的感官升级。
