现在车企们在宣传的“所见即可说”，在不久的将来会变成“所见即可想”。只需要一个动作、一个表情甚至是一个眼神，它就能明白你的意思。
而短期内，电子竞技附带的相关产业、比如AR/VR眼镜、手柄手环等传感设备等等，也都是智能座舱的研发团队模拟人机交互时的趁手工具。
它的作用，就是把人们的视角从有限的屏幕中拉开，而把整个座舱空间都拓展成交互空间，从而提供沉浸式的体验。
换句话说，在车里看3D电影，会比在电影院的巨幕厅还身临其境：玩游戏也更有“拳拳到肉”的快感。
就比如合创汽车，就有计划将EDG的电竞资源与自身智能语音、面部交互和大数据车载通信互通起来，基于现有车产品打造移动电竞座舱。
合创去年在广州车展上发布的MPV概念车空间很大，就很适合做这个事情
以游戏引擎为基础模拟高保真的现实场景，也能给自动驾驶的AI提供丰富的训练环境。就比如极端天气、突发状况等等，同样能够加快无人驾驶铺开的速度。
单单从游戏产业的产值来看，并不足以为如此丰富的新鲜科技提供大量的研发经费，但作为国民经济支柱的汽车行业却可以。
而大批的资金，又会反哺回电子竞技，形成双赢的局面。
总而言之，单纯在营销层面和汽车的联合只是电竞潜力的冰山一角。而海面下，还有无尽的宝藏等待挖掘。
05. 写在最后
合创汽车确实不是唯一在风口乘风的企业，它到底能不能靠着独特的打法，在新能源红海中突围成功？我不敢立这个flag。
但我知道，凭EDG 8年磨一剑的决心和毅力、以及合创这种敢玩敢想敢干的风格看来，它很有可能会是第一个通过电竞+汽车摸到实绩的企业。
其实简单挖掘一下背景，就会发现：
合创汽车的大股东是珠江投资管理集团，而珠江投资管理集团的大BOSS——被粉丝们亲切地称为“航航”的爱德朱，同样一手创办了EDG。
他在EDG稳步运营之后选择入股合创汽车，或许是发现：电竞+汽车，有可能会和前几年的电子竞技一样，在飞速发展之下，有了一个新的可能性。
或许很多人会质疑：自己赞助自己，这不相当于是左手倒右手吗？
率先回应质疑的是EDG的粉丝，他们说这叫“肥水不流外人田”。
但事实却是，合创和EDG早已不是简单的赞助关系。
就像在一次内部会议时，他曾经说过一句话：
创办EDG，就是希望“让电竞摆脱被污名化的境地”，从而让电竞走入更多的行业，让电竞成为年轻人可选择的职业方向，让更多人感受到电竞的热血与骄傲。
他也和那些考试完冲进网吧的男孩子一样，有一个改变世界、改变命运的梦。
如果这个梦真的能开出美丽的花，希望就在EDG和合创汽车的身上。
