途虎养车“流血”冲击上市：3年半亏140亿，半年门店减少5800家
显然，汽车后市场是一个高度分散、竞争激烈的市场。但站在途虎面前的对手，来头却不小。
2017年，京东宣布进军汽车售后服务市场，2018年全面开放供应链、系统、服务、物流、金融能力五大战略，打造汽车后市场的“中枢大脑”。2021年10月，京东上线了“京东汽配”应用程序。
今年8月18日，京东汽车举办发布会，宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，推出“京东养车”新品牌，服务网络将从25个核心城市扩张到100个，同时推进上万家线上线下第三方认证店建设，探索多类型店中店品牌合作模式。
2019年12月正式运营的天猫养车主推“智慧门店”方案，在其正式发布的2022年发展战略中，天猫养车同样实施招商加盟政策。新康众COO、天猫养车总经理李逸在近期的一档圆桌对谈中表示，天猫养车目前开业的门店1700家，未来5年内会突破1万家门店。
尽管目前天猫和京东在门店数量上略逊一筹，但已采取同样的扩张手段和线上获客线下服务的方式对途虎发起了挑战。在互联网巨头后程发力之下，汽车后市场的竞争或将更加激烈。
另外，随着新能源车的兴起，汽车后市场的消费需求发生了变化，或对现有服务模式带来一定冲击。
例如，在保养和维修方面，纯电动汽车对其动力系统的保养工作与燃油汽车相比需求较低；整个电动车的生命周期中，相较于保养及维修服务的总开支，更换电池组的费用相对更高。不少用户的汽车服务需求也从发动机、变速箱聚焦到电池的保养和更换上面来。
并且，新能源车维修涉及的三电等问题，维修门槛比燃油车更高，新能源车为电池、机械、信息技术的复合体，对于维修人员的专业度要求更高，目前大多数第三方维修店并不能满足要求。
途虎养车称，公司正在积极探索新能源汽车的相关机会，与零跑和北汽极狐建立了业务合作。然而，目前行业竞争激烈，途虎受困于盈利等问题，面对汽车后市场的需求转变，能否拿出切实可行的方案打动投资者，还需要时间来验证。
