正在崛起的汽车出口大国：中国新能源车出口激增，以成本“直道超车”
小鹏汽车荷兰门店，来自官网
这些车企的出海都有着一个明显的共同点，即在品牌全球化布局上的探索。刘明宇认为，品牌出海的着眼点应放在“全球化”上，“要有全球竞争力，就必须成为一个全球品牌。其实许多世界知名车企都经历过多次易手，只能说他的出生地是某个国家，但品牌已然是全球品牌、公司本身也成为了跨国企业。”
梅松林表示，无国内市场做不大，无国际市场做不强。2.0时代的中国品牌（燃油车时代为1.0，新能源车时代为2.0）既要做大规模也要做强品牌。有规模才能活下去，有品牌才能溢价，两者缺一不可。
“在汽车1.0时代，中国车企基本上车企出口贸易的方式，由当地的合作伙伴代理销售，并没有充分树立起自己的品牌。在2.0时代，应该尝试像在国内市场一样创建品牌，卖车的同时树立起品牌，获得当地市场的认可。”梅松林说道，“投入较大、学习成本也很高，但这条路必须要闯。好在中国智能手机产业已经趟出一条路，值得中国智能新能源车产业学习借鉴。”
