新能源车企也迎来更激烈的竞争。随着欧洲2035年禁售燃油车以及中国提出2060年非化石能源消费比重超80%，全球传统汽车行业的转型势在必行。
林伯强认为，当大众、宝马、奔驰、劳斯莱斯等这些强势品牌转型做新能源汽车之后，中国现有新能源车企优势就不那么大了。
未来，随着国企和国际品牌站在新能源汽车的“擂台”上，资本方还有没有信心、实力甚至是必要，继续支持中国现有的一些新能源汽车与对手“角逐”，还是未知数。
所以当前中国新能源车企应该“广积粮、高筑墙”，尽快从技术、服务、运营等方面建立自己的竞争保护壁垒，掌握独有的资源，能为在接下来更为激烈的真正竞争中多争取一线生机。
伴随着行业巨头的崛起，一定会有一些企业被淘汰。个别新能源车企主动整合资源，以现有的资本形成合力再走上“擂台”，不失为上策。
陈士华认为这种思路是对的，但不现实。因为每个企业都想把市场做大，但市场是有限的，所以优胜劣汰将很快在新能源汽车市场竞争中体现出来。中国新能源车企接下来是否可以作出正确决策，决定着其能否跟上中国新能源汽车崛起的大势。
来自：国是直通车
编辑：陈昊星
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