油价站上60美元前,上百艘超级油轮正驶向中国,有一艘船价值500万美元,租给欧洲急需液化天然气，这些船东赚翻了：1艘船1天租金40万美元
陈伟杰认为，短期内填补欧洲天然气缺口，靠市场上仅存的现货船运力是远远不足的，俄乌冲突带来的地缘政治紧张和近期的俄气输欧管道破坏，一方面催高了天然气商品价格，另一方面也推高了LNG船运价格。
LNG运价景气周期或将持续到明年2月
从LNG现货船运价走势来看，在大西洋区域，17.4万方LNG船日租金已从8月初的7.4万美元上涨至10月中旬的39.7万美元，超过了去年创出的历史高点。
LNG现货船运价 图片来源：受访者供图
在陈伟杰看来，影响LNG船运价波动的主要因素有两个方面，其中天然气商品市场价格占主导因素，其次是运输市场供需关系，即运力供给和运量需求之间的关系。在运输市场运力投放没有明显变化的情况下，LNG运输需求大幅增加，也会带来运价大幅上升。
尽管俄罗斯进一步减少对欧洲地区的天然气供应，但欧洲天然气库存的稳步增加在一定程度上缓解了欧洲人对冬季天然气短缺的担忧。截止到10月11日，欧盟储气库水平已来到91.35%，高于去年同期的77.1%，储气库注入强劲已使天然气商品价格逐步趋于稳定。
从有着欧洲天然气价格“风向标”之称的荷兰TTF天然气期货价格便可看出端倪。8月26日，该期货价格创下历史高位，为339.2欧元/兆瓦，此后便一路震荡下探，至10月12日已几近腰斩，为160.19欧元/兆瓦。
尽管如此，欧洲天然气价格仍比往年同期的正常水平高出四倍多。一位在英国的留学生告诉记者，目前他所在的地区天然气价格涨了80%。
于是，欧洲各国政府正在采取措施保护本国经济。从需求看，据王亚飞观察，现阶段欧盟七国天然气需求量都相对疲软，主要受气温适宜、工业用量下降影响。与此同时，为应对供应危机，欧洲国家也开始敦促减少需求。
从供给看，欧洲能源市场供应情况依然紧张，随着俄罗斯减少管道出口，欧洲将不得不更加依赖液化天然气供应。但市场也正在发生新的变化，王亚飞表示，挪威供应随着9月年度检修结束，对欧洲的管道供应也开始增加；美国干气日产量突破高位，但FreePort出口终端因事故暂停，Cove Point出口因年度检修也停止了对外出口……这些都将影响LNG的运输量。
中远海能方面则认为，从整体来看，今年LNG价格维持波动震荡，表明了LNG供应紧张以及需求增长。长期来看，LNG作为主要的能源转型燃料，以及欧洲对LNG的强劲需求，将成为LNG贸易增长的主要驱动力，随着欧盟正在不断降低对俄罗斯天然气的依赖程度，欧洲LNG进口量将上升。
剔除地缘因素，正常情况下，LNG船租金总是伴随着季节波动，冬季北半球（包含欧洲、北美、亚太等全球主要的天然气消费市场）国家用气量激增，运输作为商品贸易市场的派生需求，运输需求也会大幅增加，LNG运价通常要比淡季高。
陈伟杰认为，短期内，本轮LNG即期运价景气周期预计持续到明年2月份，LNG运价随季节性波动特征明显，通常每年2月~3月，北半球天气开始回暖，用气需求开始下滑。中长期需要看俄乌冲突演变方向，今年的LNG运输市场大幅上涨，主要由于俄乌冲突突发事件的影响，但随着时间的推移，欧洲也会采取应对措施，选取替代能源、与其他天然气出口国签订长期订单、投放更多运力到LNG运输等。长期来看，影响或将逐步减弱。
LNG运输市场已成为增量市场
10月13日，中国船舶（SH600150，股价22.88元，市值1023.3亿元）在接受《每日经济新闻》记者书面采访时表示，俄乌冲突引发的欧洲能源危机将直接推升欧洲海运LNG的进口量，目前大部分LNG船为长租，现租市场LNG船极少，也将促使全球LNG市场发生重大变化，推动LNG船新造需求。根据克拉克森统计数据，目前17.4万方LNG船新船价格为2.45亿美元，较年初上涨16.1%，同比上涨20.6%，也明显高于疫情以前1.8~1.9亿美元的水平。
不过，在2022年LNG船运输价格连续大幅增长的情况下，新造船订单价格并未出现明显波动，仍沿着之前走势小幅度上涨。陈伟杰表示，主要是由于LNG运输船造船周期相对较长，今年新造船订单通常要到2025年~2026年交付。
