油价站上60美元前,上百艘超级油轮正驶向中国,有一艘船价值500万美元,租给欧洲急需液化天然气，这些船东赚翻了：1艘船1天租金40万美元
随着全球LNG运输船建造企业订单不断，相关船厂也因此受益。10月4日，韩国大宇造船再获卡塔尔“百船计划”的6艘LNG运输船订单，将于2026年年底交付，合同总金额约合12.96亿美元，从单船造价约2.16亿美元来看，10月新造船交易价格已较8月有所回落。
今年以来，得益于卡塔尔LNG项目释放的大量订单，以及俄乌冲突带来的全球LNG海运需求激增，LNG船订造市场呈现井喷之势。截至目前，韩国三大船企今年已承接订单103艘，其中韩国造船海洋、大宇造船、三星造船分别承接41艘、34艘、28艘。
图片来源：每经记者 张韵 摄（资料图）
中国船厂也在积极参与LNG赛道竞争。“在天然气价格高企时代，我们要增加天然气的储备能力，增加相应的基础设施；另一方面，中国也有可能发展天然气中间贸易，对天然气的液化基础设施的需求可能增加，”陈伟杰这样认为。
2008年，沪东中华建造交付了中国第一艘大型LNG船，首次打破韩国等国家垄断。到2021年，中国在全球新建LNG船的市占率达到10%。
2022年，中国大型LNG船接单企业有中国船舶集团旗下的沪东中华，以及中国船舶股份旗下的江南造船和大船集团。根据克拉克森最新统计，三家企业手持订单分别为32艘、6艘和4艘，创下了历史最好接单记录。
10月10日，中国造船业再度传来消息，招商工业自主设计建造的薄膜型围护系统模拟舱完工并获得GTT许可，成为继沪东中华、江南造船、大船集团和扬子江船业之后，又一家拿到了大型LNG船建造市场“通行证”的中国船厂。
中国船舶告诉记者，随着江南造船和大船集团进入大型LNG船建造市场，将进一步提升我国造船业在大型LNG船建造方面的竞争力。预计中国大型LNG船产能和技术水平将不断提升，未来大型LNG船建造市场将呈现中韩两强竞争的态势。陈伟杰对此表示，中国的LNG船建造技术和规模将迎来一次绝好的成长机会。
我国造船业参与世界LNG船建造，有哪些竞争优势？
中国船舶认为，一是我国是重要的LNG进口国，存在大量的LNG海运进口和LNG船内需；二是我国拥有完善的工业体系，为大型LNG船建造提供坚实的工业基础；三是我国在劳动力成本方面具有明显优势；四是我国深耕多年，拥有成熟的设计和制造能力，掌握了大量关键技术；五是我国船舶工业正在加快向智能化转型，有利于大型LNG船建造效率的提升。
种种迹象表明，当下LNG运输市场进入增量市场。陈伟杰进一步表示，我国在LNG运输市场投资力度加大，同时船舶工业也在积极寻求全球订单，以在LNG运输增量市场占据一席之地。
中国船厂手中的LNG船订单量持续增加的同时，LNG运输也受到资本市场持续关注。
截至目前，全球共有704艘LNG运输船，中国有59艘，占比8.3%。今年上半年，招商轮船LNG船队完成货运量1287.9万吨，增长9.7%。9月24日，招商轮船行使了船舶建造选择权，向大船集团再下2艘17.5万立方米型LNG船，并又签署了2+2艘LNG船的建造意向书，根据招商轮船此前的公告，这些新LNG船的造价均在2亿美元/艘。
在A股市场，今年前三季度共有35只个股涨幅超过100%，其中中远海能涨幅排名第六，累计上涨205.57%。今年上半年，中远海能LNG运输板块贡献净利润3.83亿元，同比增加0.41亿元。公司在中报中表示，从全球市场来看，LNG船队规模正在扩张，今年新增了许多订单，主要由新项目达成最终投资决定。
鉴于LNG市场的高景气，两家船运公司正积极订造新船并签署长期期租协议。对于后期市场风险，陈伟杰表示，中国是天然气消费大国，也面临天然气价格高企的局面，虽然目前的天然气进口大多是之前的长期协议签订下来的，能够有效规避高企的现货价格，但天然气现货价格的长期上涨也可能带来后续成本提升。
记者|张韵
编辑|梁枭 孙志成 杜恒峰
校对|卢祥勇
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