1700元的保时捷菜刀,刀刀有他的名字1700元的保时捷菜刀，刀刀有他的名字
各大城市的保时捷中心，
客服电话后3位都是他设计的产品型号。
作者：田亮 陈佳莉
保时捷也生产菜刀？
没错。
近日，“保时捷设计”在其官网上架了一款不锈钢菜刀，文字介绍极其简单：“东方厨房不可或缺，来自中国的标准，长度17.3厘米，320克重。”
菜刀的设计也极其简单，刀上没有任何装饰、花纹，刀把上也没有中国菜刀常见的木制手柄。
就是这么一把菜刀，售价高达240美元，约合1700元人民币，居然一上架就卖脱销了。
《环球人物》记者看到这个新闻时，报道中还写的是美国、英国、加拿大地区已售罄，只有德国、瑞士地区还有货。可当记者打开他们的官网一看，所有地区都没货了。
谁赋予这把刀如此魔力？答案是费迪南德·亚历山达·保时捷。他是保时捷创始人的孙子，每把菜刀上都刻着他的名字：“Design by F.A. Porsche”（由F·A·保时捷设计）。这可是一位传奇人物。
汽车界的传奇
说到保时捷，就离不开汽车。汽车界的传奇车型保时捷911就是这位亚历山大设计的。 亚历山大1935年12月11日出生于德国斯图加特，是保时捷第二代掌门人费利·保时捷的长子。
斯图加特是世界著名的汽车城。亚历山大年少时，这里已汇聚了奔驰、保时捷等知名车企的总部，汽车工业氛围浓厚。
· 长辈给亚历山大兄弟讲解汽车知识。
小亚历山大的大部分时间，都在爷爷费迪南德·保时捷的工程办公室和研发车间里度过。但他没有像爷爷那样成为一名工程师，而是主攻汽车设计。
20世纪50年代，他进入刚刚成立的乌尔姆设计学院学习。 德国以工业和制造业闻名于世，乌尔姆设计学院主打的正是工业设计，通过理性主义设计教育，培养出战后的新一代工业设计师、建筑设计师等，提高了德国总体设计水平，被誉为德国设计教育史上继包豪斯学院之后的第二个里程碑。 1958年，亚历山大加入保时捷公司。当时，356车型是保时捷唯一的拳头产品，但它是二战期间设计的老款汽车，早已过时。老板费利不得不为公司的前程担忧，准备停产356车型，以全新车型取而代之。 按照家族的习惯，在公司工作的主要家族成员都要参与到新车的开发工作中，年轻的亚历山大也加入进来。
他在保时捷的师父是首席设计师柯曼达。柯曼达是工程师出身，代表了老一代设计师，习惯于像设计机械那样考虑汽车的造型设计，一开始就画出精确的外形图。
亚历山大却完全不同。当新车型还在酝酿阶段时，他就先画出车型草图，进而制成一个粘土模型，也就是从二维设计升级到三维设计。
费利希望全新的保时捷跑车具有更大的车内空间和更高的舒适性，但“舒适性会对提高跑车性能起到反作用”，如何兼顾两头就成了一个难题。
最终，亚历山大的设计满足了这些要求。他把车顶设计得比较高，这样驾驶员的头部空间更大。他还为新车型设计了溜背造型，车顶前高后低，既可有效降低风阻系数，在外观上也更加前卫、时尚。在宽敞的驾驶室里， 颇具特色的仪表板上布置了5个指针式仪表盘，这与只有两三个仪表盘的大多数车型也明显不同。 “我意识到，我儿子的设计代表了未来的方向，于是我下决心支持他完成这辆车。而且我也认识到，我们的首席设计师柯曼达的设计过于保守。”费利后来回忆道。 1963年7月，这款901车型亮相德国法兰克福车展。结果还没开卖，法国车企标致找上门来说，标致已注册了所有中间为“0”的三位数车型编码，保时捷不能使用901这个编码。保时捷只好把中间的“0”改成“1”，于是就有了911车型。
它一上市就引起跑车圈的轰动。1968年，亚历山大因保时捷911的出色设计荣膺国际大奖。
· 亚历山大和他设计的初代保时捷911。
至今，911车型已在全球热销近60年，仍是保时捷最赚钱的车型，被称为“汽车界的长青树”。
