丰田将在2027年前量产全球首款全固态电动车
丰田宣布将在2027年前推出首款全固态电池电动车，续航更远、充电更快。日本正合力打造独立电池产业链，挑战中国与韩国的主导地位。
丰田正在全力冲刺被称为电动车“圣杯”的技术——全固态电池。公司宣布，最快将在2027年推出首款搭载这项新技术的电动汽车，带来更长的续航、更快的充电速度，以及更高的能量输出。
就在本周三，丰田宣布与住友金属矿山公司达成新合作，共同量产全固态电池所需的关键正极材料。丰田表示，这一合作的目标，是“实现全球首款真正投入实用的全固态电池电动车”。
全固态电池与现有的液态锂电池不同，它舍弃了液态电解质，采用固态电解质、正极与负极的组合。丰田解释说，这项下一代技术意味着更小的体积、更高的输出功率，以及更持久的寿命。如果一切顺利，它可能彻底改变汽车工业的格局。
丰田计划在2027或2028年推出首款全固态电池电动车。此次与住友金属矿山的协议，将使这项技术离量产又近一步。
两家公司自2021年起便开始联合研发正极材料，专攻大规模量产过程中的关键难题。借助住友独有的粉体合成技术，丰田称已成功开发出“高耐久性”的正极材料，为量产铺平道路。住友长期为多家电动车企业供应材料，如今也准备将这项新技术推向产业化。
这一合作的背后，是日本政府对国内电池产业的大力扶持。去年9月，丰田获得日本经济产业省(METI)的正式许可，可在日本生产新型全固态电池。同时，丰田还与包括出光兴产在内的多家日本企业合作，共同推进全固态电池商业化。
出光兴产计划在今年开建大型硫化锂生产工厂，这种原料正是全固态电池的核心组成部分。预计工厂建成后每年可产出1000吨硫化锂，并计划在2027年前实现电池量产。
这一系列行动，是日本为打造独立电池供应链、降低对中国和韩国依赖所做的战略部署。包括丰田在内的多家日本企业，正共同投资约1万亿日元(约合70亿美元)，以提升本国的电池制造能力。
然而，丰田能否真正成为“全球首家”让全固态电池投入实用的车企？这一点仍存悬念。竞争者的脚步同样迅猛。梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、本田等车企也都在押注同一领域。
今年2月，梅赛德斯声称已让全球首辆搭载锂金属全固态电池的汽车上路，并在上个月驾驶EQS车型完成近1200公里长续航测试。公司技术主管Markus Schäfer甚至称全固态电池是“电动车行业的游戏规则改变者”，计划在本十年末实现量产。
与此同时，宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)这两大电池巨头也计划在2027年前后推出自己的全固态电池产品。中国的**上汽名爵(SAIC MG)**则早已在今年8月发布全球首款量产“半固态”电动车MG4，为行业提前吹响了号角。
丰田曾多次承诺推出全固态电池，却屡次延期。这一次，它通过联合国内多家企业，似乎正下定决心要让梦想落地。
只是，想要真正拿下“全球第一”的头衔，丰田还需要比以往更快一步——毕竟，未来的电池战争，已经悄然进入倒计时。
