随着我国产业结构的转型以及国家对经济结构的宏观调控，加上民众对汽车需求趋于饱和，导致近些年汽车行业竞争异常惨烈。
有的汽车企业被迫搬迁工厂，以求降低成本；也有转型从轿跑做起了SUV，或者攀上其它外企合作，以求生存。
在2018年车企销量统计中，广汽菲克连续下滑10个月，特别是SUV车型JEEP在18年11月销量同比下滑52%，遭遇冷冬滑铁卢。
而自主品牌海马汽车，2017年开始销量就一直处于下滑状态，而官方统计数据显示，2018年全年销量同比下降约50%。
本田讴歌更惨，去年1到11月累计销量一万大关都未突破，讴歌CDX单月销量为623，TLX-L仅为237辆。
汽车行业可谓是几家欢喜几家忧，吉利汽车、上汽乘用车，特别是一汽红旗，在汽车行业的“寒冬期”却迎来了井喷式进步。
一汽红旗在董事长徐留平带领下实现了破茧重生，特别是红旗H5成为热销车型。
据统计显示，去年1-11月实现了同比增长520%，2018年实现了3万辆大关，宣告红旗系列进入大众购买车型品牌，并制定下2019年销量达到10万辆的目标。
除了完成了去年3万辆销售目标，今年开年，前三个月销量就达到了1.3万辆。而今年三月，订单5,500台、零售5,300台、批发5,300台，零售量同比增长783%；一季度整体销量达13,300台，同比增长超过780%。
放眼一汽红旗傲人的销量成绩，除去H7、H5等轿跑，今年将在SUV汽车研制大有作为，除了已经亮相的E-HS3纯电动SUV，还将在4月份陆续推出大五座HS5、HS7等系列。
