说一下时间线，这两个品牌推出的时间线几乎一致，诞生也都不到两年，一个是长城旗下的自主高端品牌，品牌名也是用长城汽车董事长魏建军先生命名，是长城走向高端战略的重要一步棋，领克的背景相信大家都有所了解了，沃尔沃的背景以及技术加持，吉利品牌的强大后援保障，虽然从上市就称自己是合资但是对于市场而言依旧抹不了它国产的背影，跟魏派不同，领克的专攻市场就是30岁以下的纯年轻消费群体
其实说实话，两个品牌才出来的时候个人是偏魏派的，感觉很好看，时间久了现在总感觉哪里不对劲，魏派这个品牌几乎将哈佛所有的核心部件，最高端的用料堆在了一起，至少从整体工艺上来说并没有什么问题，机械素质上个人不做评价自己开过就明白了，至少被炒的油耗高不无道理，哈佛H6跟VV7我都开过，说一下整体给人的感受，换壳动力增强版，还是感觉比较肉，跟四出的排气这么不搭内饰没有太多心意，用料不错，但是摆脱不了模仿的影子
造型确实挺好看的，但是时间久了会有一点审美疲劳。现在又走了领克这个强劲的对手加持，从今年上半年的销量来看，目前日子不太好过
从01-02-03再到最新推出的03+，以及近期曝光02也将出的高能版本，领克一路走来，虽然历经艰辛，受到过不少的质疑，就比如这个外观打一开始就备受槽点，记得01刚出来的时候喷外观的不计其数，其实仔细多看看车子还是蛮漂亮的，外观可能有一定的审美渐进性，但凭借优异的机械素质以及扎实的地盘操控依旧好评不断，内饰相对于魏派它也更有自己独特的一套设计语言，你几乎看不到沃尔沃跟吉利家族的设计风格，完全独立出来的一个分支
从02开始，这个品牌逐渐被消费者认可，之前推出的三缸车辆市场反响并不是很好，厂商意识到问题短时间内迎合市场需求推出了四缸版本，不过说实话，推出的三个系列车型我还是比较喜欢了03，设计风格可能不太适合SUV，前几天推出的的03+标榜运动的风格更是受到了一众消费者的疯抢，极简的设计风格也很讨巧，营销公关以及自身技术硬实力都是这个品牌一步步壮大的原因，从发动机到整车制造，抓住了核心产品以及消费者需要的就是成功，冲击高端绝对要有货消费群才会愿意买单，话不多说，选择哪个大家心里都有数，可能我比较偏，但是这都是本人实际感受，期待03+的试驾表现！
长城魏派、吉利领克，在造车新势力中是知名度最高、销量也最高的品牌，上市之初可能大多数人对于领克的会更看好一些，但随着产品的持续更新这种风向似乎要转变了。
俗话说背靠大树好乘凉，吉利领克就是这样获得成功的，背后有沃尔沃的技术支持，只要产品没有明显缺陷这个品牌就可以轻而易举获得成功，事实也确实如此。
领克01上市之初就获得了相当不错的成绩，销量直到今天依旧能维持在9K以上，对于一个全新品牌来说这是很难得的。但首台车的成功很明显造成了吉利的膨胀，随即推出的领克02、03产品品质差很多。
虽然都是沃尔沃的机头但三缸动力成为了唯一的选择，高价低品质的领克已经在走下坡路，从领克03这台车上仿佛看到曾经的观致，这个品牌的生命力可能不会很旺盛。
长城魏派初期基本不被看好，VV5和VV7浮夸的造型是直接拉低销量的原因，不客气的说审美水平在这一级别的大多数人还不具备消费这台车的能力，待达到消费水平的时候又基本不会再选择这台车。
而少数有消费能力的群体也毕竟是少数，销量持续走低已经说明了问题。油耗方面魏派并不像负面信息里传播的如此夸张，是一台2.0T发动机的正常水平；性能被越描越黑，但事实也能跑进10秒，20万以下的SUV有这个成绩也是合格的，只是被四出的尾喉再一次变为槽点。
所以早期认为魏派以这种设计水平注定会失败，不过从VV6推出之后这种印象有了改观。设计已经属于符合大众审美，设计语言延续但整车造型明显饱满很多，仅此一点的改变就可能改变魏派的走势。而且VV6在动力传动平台没有降级的前提下推出了四驱版本，价格又有一定幅度的降低，诚意是可见的。
