魏派和领克分别是长城和吉利的高端品牌，从目前的形式来看，领克的发展似乎更好一些，不过，这也不是说魏派的发展会差。如果客观的说，这两个品牌在未来很有可能会成长为类似德系的奔驰宝马一样关系的存在，毕竟他们是当下国产品牌出现的“高个子”。以这两个品牌的市场销量和发展形式来看，确实有点颠覆国产汽车品牌市场的潜力。8Rz拜客生活常识网

这两个品牌出现的时机大体都在一个时间段，刚好在长城和吉利这两个品牌都在发展巅峰时期出现，他们正占据着自主品牌市场的一线阵营，这恰恰说明，魏派和领克分别承担正各自母品牌继续向上发展的重任。论技术实力，好像领克会更高些，毕竟在它背后，有着来自吉利和沃尔沃的大力支持。其实长城也不会太菜，毕竟从起家之初，这个品牌就专注于皮卡和SUV的研发，发展方向更专一，积累的经验也更丰富。8Rz拜客生活常识网

领克目前有四款车型，两款SUV一款轿车一款新能源，都是主攻的30岁以下的年轻群体，2018年的总销量突破12万辆，对于一个刚成立2年左右时间的品牌，还是在中国车市近30年来首次负增长年，面对跌宕起伏的车市环境，这样的成绩是非常不容易的。并且这样的成绩还是有所保留的，据悉领克01车型的生产能力并没有完全放开，如果释放全部产能，品牌销量数据还能更客观。由此可见，领克的发展前景是非常可观的。8Rz拜客生活常识网

魏派目前也是有四款车型，三款SUV一款新能源，其实也都是SUV车型，2018年全年卖出将近14万辆汽车，这种成绩比领克更好，就如上述所说，不管是领克还是魏派，遭遇中国的车市寒冬，能拿下这样的销量，实属不易。不过这样的成绩，也是长城深耕SUV领域多年所应得的。8Rz拜客生活常识网

但是，从产品布局来看，领克的车型布局更加均衡些，SUV和轿车的布局也算是比较平衡，这一点也是吉利比较拿手的。而魏派的产品都是SUV，短期来看，可能是优势，可从长远角度来说，这必然会是一大掣肘。虽然专注SUV也是好事，奈何还未成长到路虎的那种高度，必会丧失大量的轿车份额，这对品牌的影响极其不利。如果非要在这两个品牌中选出一个，谁会发展的更好？我想很难区分。不过，WEY如果坚持走SUV路线，未来的发展之路，或许领克会走的更顺畅些。8Rz拜客生活常识网

要想跑得快，全凭车头带！吉利集团李书福，江浙人！长城集团魏建军，河北人！江浙人开放聪明能吃苦！河北人保守踏实能干！吉利布局完整，有计划的从发动机到离合器(收购澳大利亚)到车身收购(韩国)，从收购沃尔沃到宝腾再到奔驰股份，从轿车品牌到跑车(莲花)！全国布厂(陕西，贵州，宁波等)！长城布局单一，车型单一！虽然质控不错！做为军人出身的魏董严谨，守住品牌问题不大。但更加看好吉利集团的车！虽然我是河北人！长城再如此保守下去，保时泰(众泰)也快超过你了！(众泰的发展战略也是不错的)。别喷我！8Rz拜客生活常识网

魏派和领克是长城和吉利的高端品牌。如果说发展潜力的话。个人来说。我觉得还是领克更有发展潜力。无论水军怎么吹。目前魏派还是H6的底子缝缝补补。自己的发动机一般。买的三菱都是老三菱发动机魔改。领克目前来说，03都出到03+了，这是国产车绝无仅有的。我也希望长城在努力研发自己发动机，如果真的那天造出很出色的发动机。魏派会一飞冲天。毕竟长城的品控和成本管控在国际上都是一流的。魏派也好，领克也罢。目前国产车能拿出手的也就这两个了。还是希望大家多多支持，如果让我买，我还是更倾向领克。